Re: ШРУСЫ
Всем привет! На днях, при повороте налево, машина захрустела и перестала ехать издавая лишь жалобное почелкивание и потрескивание, при беглом осмотре выяснилось что развалилась внешняя левая граната( привода уже менялись по гарантии). Сперва думал что ОД поставили вместо оригинального привода китайский аналог (пробег после гарантийной замены- 45000), т.к. слишком мало проходила деталь, но после разборки узла в гараже, выяснилось что привод действительно оригинальный Рено, а сепаратор рассыпался в следствии разрыва пыльника и попадания воды и грязи. Довольно странно, т.к. пыльники я осматривал в октябре при замене колес(но грешу что проглядел). По тактильным ощущениям пыльник, который стоял, слишком дубовый, возможно поэтому и пришел в негодность, у нас были резкие перепады температуры, то слякоть, то заморозок. Короче уже достало меня это суперкачество рено, ни на одной отечественной машине я не знал такого гемора с пыльниками и приводами. Купил аналог триалли go295, цена к-та вышла в 2000, пыльник, по ощущениям, гораздо мягче оригинального, на вид весь шрус и бижутерия ладная и качественно сделанная(как оно будет в эксплуатации покажет время), все работы проводил сам, пара часов на снятие с перекурами, для замены понадобится: ключ на10, 13, 15, 18(лучше иметь ключ и головку), головка на 30, возможно понадобится вд40, болгарка, молоток. Снимаем колесо, откручиваем гайку ступицы головкой на 30ть, ключем на 10ть откручиваем планку крепления провода абс(чтоб не повредить при откидывании ступицы), ключами на 13 и 15 откручиваем два болта крепления тормозного суппорта, кладем его на рычаг, откручиваем верхний болт, который крепит ступицу к стойке(понадобятся ключ и головка на 18 и возможно вд40), нижний болт можно просто ослабить, отводим ступицу вниз и с легким покалачиванием молотком вынимаем шрус. Дальше начинается самое веселье, т.к. старая обойма ни в какую не хотела слетать со стопора, пришлось надрезать ее болгаркой в двух местах, потом долго стучать молотком и наконец... снова подрезать болгаркой т.к. эта крепкая зараза никак не хотела раскалываться, потом снова молоток, отвертка, болгарка, маты, перекур, и через 30-40мин плясок злополучные половинки обоймы подшипника оказались у меня в руках, а проклятый стопор на валу. Вот как-то так. в результате всех манипуляций ни шлицы вала, ни иные детали автомобиля не пострадали. Сборка в обратном порядке. Кстати, когда снял старый шрус, то обратил внимание что торец вала был слегка замят, как будто молотком забивали, то ли такая культура производства, толи величайшие мастера ОД "дюк и к" поработали(когда ставили). Собственно сам подшипник и сепаратор довольно добротные на вид, без следов износа(с учетом того что какое-то время смазывался водой с грязью), поэтому, владельцы коробок JR5, следите за пыльниками, потому что- как мне удалось выяснить- только привода, оснащенные этими коробками, страдают проблемой с пыльниками и шрусами
|
