Re: Приоритетные факторы при выборе автомобиля
 

Миша, третий)))))))))))

Re: Приоритетные факторы при выборе автомобиля
 

дело в прошивке мозгов. ведь логан и ларгус немного, но всё же отличаются. соответственно и программы управления двигателем немного отличаются друг от друга.
как уже говорилось много раз наш движок абсолютго спокойно переваривает 92ой.
это ещё благодаря тому что 92 очень немного отличается от 95го.
но за всё надо платить...

Re: Приоритетные факторы при выборе автомобиля
 

Возможно Вы и правы, скажем, УОЗ пораньше задран, но суть не в том. А в том, что как говорил Козьма Прутков: "Если на клетке слона прочтёшь надпись "буйвол", не верь глазам своим." И что там на самом деле таится под надписями 92, 95 ? Пробовал и так и этак, никакой разницы не приметил. Для оппонентов, то касаемо заправок, на которых я заправляюсь! Где-то может быть всё совсем иначе.

Re: Приоритетные факторы при выборе автомобиля
 

Алексей, ты прав, но отчасти. Вот сегодня я в свой логан долил 95 (обычно лью 92), так вот мне показалось, что движок стал тупее. Может он изначально настроен на 92.

Добавлено через 6 минут
Alexxx, а есть ли там мозги? Ведь это атмосферный движок, а не форсированный или ещё какой-то там навороченный...

Re: Приоритетные факторы при выборе автомобиля
 

а форсунками управляет карбюратор...)))))

Re: Приоритетные факторы при выборе автомобиля
 

Я не заметил изменений в динамике, а расход немного упал. заливать 92-й рекомендовали на сервисе, когда уплотнитель менял. Причём не спрашивали, какой я лью, а сами увидели и сказали: 95-й больше не лей! Заправляюсь на Газпромнефть. Хотя у одноклубника с дружественного форума на 92-м check показывает, не знаю где заправляется.

Re: Приоритетные факторы при выборе автомобиля
 

:laugh:

Добавлено через 6 минут
это не важно что двигатель атмосферный. им тоже надо как то управлять.
автономный карб заменили на форсунки, трамблёр\распределитель убрали...
теперь управлением питанием и зажиганием заведует эбу ( электронный блок управления).
в него стекаются показания многих датчиков: дтож, дтв, дпдз, дк, дд и др.
и вот на основе их показаний эбу расчитывает на сколько открыть ту или иную форсунку, на сколько сдвинуть уоз в ту или иную сторону. а при отказе одного или нескольких датчиков эбу переходит в аварийный режим работы.
вобщем штука сложная, интересная и незаменимая на современном двигателе.
так что смело можно утверждать: да, это мозг и он там есть!

Добавлено через 2 минуты
зы.
к стати атмосферный двигатель тоже можно форсировать и очень даже успешно.
ты наверное хотел сказать "турбированный"?

Re: Приоритетные факторы при выборе автомобиля
 

Проголосовал, но на мой взгляд не совсем корректным (куцым) будет результат, так как совокупность практически всех перечисленных факторов влияют на выбор автомобиля.

Re: Приоритетные факторы при выборе автомобиля
 

да, конечно, турбированный!
Было бы не плохо знать, как это сделать (или где), ведь родной-то откровенно слабоват.

Re: Приоритетные факторы при выборе автомобиля
 

ну это сугубо субъективное мнение. по мне так нормально . это крупный, высокий, семейный универсал, а не гоночный боллид. и со своими задачами справляется и со штатным двигателем.

самое простое - чип тюнинг. меняется прошивка в мозге. может и даст небольшой прирост в каком нибудь режиме. этим многие занимаются. поищи на ларгусовских форумах.
дальше сложнее- надо лезть в двигатель. менять распредвалы, менять или точить клапана, ставить облегчённую цпг, ставить другой выпуск и т.д и т.п. ...
надо определиться что ты хочешь получить и сколько денег ты готов за это отдать.