Re: Давление в шинах
 

До этого была Зафира старенькая, сейчас Ларгус, всегда 2.0 по кругу, вожу только задницу, самое то

Re: Давление в шинах
 

Ребята для Ларгуса очень важный параметр давление в шинах!!! Мной проверено, словил шуруп и проехался на приспущеном колесе около 100км, в результате шина в мелких грыжах, пока перекинул его на зад. А когда стояло впереди шла вибрация с 80 км/ч.

Re: Давление в шинах
 

Идеальное давление сильно зависит от нагрузки, вот ради примера таблица для большегрузов:
http://www.100scan.ru/davlenie_china.php
разница в давлении для пустой и гружёной более чем вдвое!
ИМХО 2.4-2.6 указано для полной нагрузки или близко к ней, если ездим больше полупустыми — лучше держать 2 кг/см, и спереди и сзади.

Re: Давление в шинах
 

2.4 то много, а вы про 2.6. Качнул новую шипованную резину в прошлом году до 2,4 - съело серёдку на передке. Вывод - многовато. Сейчас вкруг качаю 2,2.

Re: Давление в шинах
 

Сравнивать давление в шинах легковых авто и большегрузов бессмысленно. Надеюсь понятно почему - разница веса пустого и груженого грузовика может отличаться до 10 раз. А эта разница на легковом авто - мизер. Это первое, а второе - давление в шинах в принципе не может быть одинаковым для одного и того же автомобиля. Все дело в конкретных шинах, под которые и подбирается давление (а никак не под автомобиль).

Re: Давление в шинах
 

Поставил лето,Каму евро 236,накачал вкруг 2.1

Re: Давление в шинах
 

Давление в шинах должно быть не ниже и не выше регламентируемых заводом изготовителем.При выборе резины я руководствуюсь индексом нагрузки и скорости шины,так-же у каждого производителя есть своеобразные изюминки,к примеру ёкохама мягковата и ощущение колейности на ней очень заметны а бриджстоун наоборот жестковат но менее подвержена износу-отхаживает 120-150тыс.По всесезонке могу сазать одно-не бывает резины эксплуатированной и зимой и летом,химический состав резины просто обязан быть разным что-бы было комфортное сцепление с покрытием дороги.А давление в шинах влияет не только на управляемость и безопасность но и на износ.При малом давлении в шинах подъедает края,а при избыточном соответственно середину.Лично я никогда не экономлю на резине и аккумуляторе-скупой платит дважды,выбираю не по цене а по качеству и соответствию.Сам я предпочитаю такие бренды как континенталь,мишлен,ханкук ,кумхо дунлоп,максис.Навязывать кому-то своё мнение я ни в коем случае не намерен но если кому-то будет полезен мой комментарий то я буду только рад.

Re: Давление в шинах
 

В салоне накачали 2.1 на всех колёсах, так и буду держать. То что написано на табличке для полной нагрузки (5 рыл + полтонны картошки) ИМХО.

Re: Давление в шинах
 

ну тогда не жалуйтесь на износ и на увеличенный расход

Re: Давление в шинах
 

то что написано на табличке - для снаряжённого авто, а не для полностью загруженного.

Re: Давление в шинах
 

Очень многие (часто встречаю таких) путают понятие полностью снаряженный и полностью загруженный автомобиль. Отсюда и ошибки при выборе давления в шинах.

Re: Давление в шинах
 

Дискуссия продолжается. Пусть он ездит со своими 2.1 атмосферы во всех колёсах. И попробует перевезти "5рыл (по 80кг) и 500кг картошки"- это 900кг ГРУЗА. Для сравнения фургон можно грузить 750кг.
Давление в шинах установил завод, и этому надо придерживаться. И снаряжённый или полностью загруженный автомобиль -тоже с этим же давлением. На практике и от заводов ( в инструкциях) пишут : при мягком грунте, песок, снег и пр. давление можно снизить на 0.5ат, даже до 1.0 на некоторых машинах. При езде по трассе с большой скоростью на дальняк можно увеличить на 0.2..??.. не намного вообщем.

И ещё. Многие пересели на Ларгус с ВАЗовских машин. Там давление было 1.8 и 1.7 перед и зад. Ну или примерно такое давление. А на Ларгусе надо 2.6 и 2.4 держать. Как так? все ведь делали по кругу на предыдущих ВАЗах по 2.0. во всех колёсах и ничего не случалось, нормально было. И здесь больше 2атм НЕ ХОТЯТ накачивать..... А знаете, что у велосипеда дорожного давление 2.0....2.2атм. Попробуй сделай 1.5- на ободах поедешь.

Re: Давление в шинах
 

Этому есть очень простое и логичное объяснение - Ларгус весит на 200 кг. больше обычной средней ВАЗовской машины. Вот эти-то 200 кг. и отразились на увеличении давления шин на Ларгусе. Но и это еще не все. Автозавод указывает рекомендуемое давление в шинах исходя из обеспечения безопасности вождения автомобиля и при этом вовсе не учитывается ни покрытие по которому чаще приходится ездить, ни вес, который приходится часто возить, ни тип установленных шин. И уж тем более АвтоВАЗу все равно как быстро износятся при этом ваши шины. Итак, что же из всего этого следует - в идеале (кому не лень это делать), то давление надо менять каждый раз отдельно для 1-2 человек, для 5 человек, для 7 человек, для 5 человек и груза. Мало того, надо еще учитывать тип установленных шин. Поэтому надо понимать, что рекомендованное заводом давление это всего лишь очень усредненный показатель, на который надо ориентироваться, а не слепо следовать.

Re: Давление в шинах
 

Alexq55,что вы всё талдычите АвтоВаз да раздолбаи,мол ?:-) Машина-то реношная и все рекомендации оттуда. А вы,я погляжу,дотошнейший человек! То вам масло в двигателе менять надо каждый месяц,то давление в шинах под каждую поездку корректировать!!! Н-да,товарищ, вам проще пешочком передвигаться ))))

Re: Давление в шинах
 

А можно я сам решу на чем передвигаться. Без тупых и глупых советов. А для того, чтобы судить о давлении в шинах, надо самообразованием заниматься (это конкретное пожелание), а не зацикливаться как "чайник" на мануале. У меня все.