Официальный Лада Ларгус Клуб

- Трансмиссия LADA Largus (http://forum.ladalargus.net/forumdisplay.php?f=18)

- - ШРУСЫ (http://forum.ladalargus.net/showthread.php?t=1133)

Цитата:

Сообщение от Barashka (Сообщение 13072)

P.S.По ходу всё-таки придётся издить на ТО. В противном случае на ЗЧ разоришься. Вот те и Лада!!!

Коллеги, а вот это большое заблуждение. Насчёт Лады. Ларгус - это не ЛАДА. Это ДАЧИЯ MCV. И нашего в этой машине - один шильдик и шины КАМА (Амтел). Поэтому если вы ждёте доступности и дешевизны запчастей, вы все глубоко заблуждаетесь. К сожалению.

Zensor, по вашему стоимость приводов по 15 штук - это нормально?СПЕКУЛЯЦИЯ чистой воды!
Я конечно не проверял цену, но люди писали,что это так.

Не знаю,как остальные, но для меня такая сумма запредельна!НА логаны,говорят,от 2 500 цены начинаются...

Добавлено через 3 минуты
Да и на гарантии стоять тоже не вариант, почитай те ка...http://forum.ladalargus.net/showthread.php?t=525&page=4

Цитата:

Сообщение от Barashka (Сообщение 13072)

Слышал, что у коробки JR5 несколько модификаций.Чем отличаются - не ясно.Один из вариантов, что главной передачей.

там больше 25ти (!) модификаций. отличаются не только передаточным числом гп. , но и разными числами остальных передач.
http://renault-atlas.ru/_ld/1/119_MR370SCENIC2.pdf

Добавлено через 1 минуту
но привода думаю что одинаковые.

Цитата:

Сообщение от Barashka (Сообщение 13100)

Zensor, по вашему стоимость приводов по 15 штук - это нормально?СПЕКУЛЯЦИЯ чистой воды!
Я конечно не проверял цену, но люди писали,что это так.

Про цену ничего не скажу. Но если разобраться, привод импортный, везут через две границы и таможню, с чего он вдруг будет дешёвым. А на гарантийной машине цена вообще значения не имеет - пусть позже, чем на настоящей Ладе, но вам всё равно его заменят по гарантии.

Добавлено через 2 минуты
Ну а насчёт качества гарантийного обслуживания, да согласен, есть у нас недоработки. Французы нам клялись, что эта машина никогда ломаться не будет, а мы поверили. Напрасно :)

не знаю как у кого,но у меня оба пыльника наружних гранат не выдержали морозы,причем оба одинаково возле маленьких хомутов как специально. я поставил пыльники от десятки фирмы Хорс силиконовые,подошли как родные.
Причвода стоят от 6500 GKN только на рено,но по каталожному номеру ларгуса

Андрей 89, Дайте ссылку или скажите где можно купить привода в сборе для ларгуса по такой цене.
alexaltai, В Китае завода GKN нет, если не верите, зайдите на их сайт. Во Франции их завод есть.

Zensor, я на счёт качества!ОД ещё русский то толком не знают, а тут их заставляют французский язык учить....
ТО,считаю деньги на ветер!!!Они и жидкости то наверняка не знают какие лить...Эхх,деревня!!!!

А Андрей 89 молодец, что решил поставить пыльники от десятины!!!Мне, кстати, то же показалось, что по размеру на жигулёвские похожи (до этого пятнаха была).

Цитата:

alexaltai, В Китае завода GKN нет, если не верите, зайдите на их сайт. Во Франции их завод есть.

Вот ссылка ,http://xn----7sbbglg7bt9ae6i.xn--p1a...x.php/g/61-gkn

Ссылку не подскажу,так как случайно в тырнете набрел просто ввел в поисковике каталожный номер привода (8200499304) мне выдоло кучу интернет-магазинов но по рено.Процесс установки десяточного пыльника могу детально описать если кого интересует,так как в книге по ремонту ларгуса некоторые моменты не указаны.
На то я забил,так как ближайший дилер находится за 450 км.,а поставили бы по гарантии привода с такими же пыльниками,и зимой пришлось бы каждый день к ним ездить менять,так как -40 у нас это норма

Цитата:

Сообщение от Barashka (Сообщение 13081)

Рычаг подвески тоже отличается!На Ларгусе к нему приделан стабилизатор ПУ, на Логане такого нет.

Хоть и не в тему, но...
Логан 8- или 16-клапанный? На 8-клоповом стабилизатора действительно нет.

Д-Митрий, да, 1,6 8 кл.

Андрей 89, если не затруднит, то опишите, пожалуйста! уверен, что пригодится!

Постараюсь коротко,но детально:ослабляете гайку ступицы,снимаете колесо,полностью отворачиваете ступичную гайку,отворачиваете шаровую, стабилизатор с обоих сторон так как он мешает выдернуть шаровую,отворачиваете от поворотного кулака рулевую тягу чтобы удобнее вынуть привод,снимаете с привода ступицу и отводите в сторону,вынимаете привод из внутреннего шруса предварительно срезав хомуты и освободив внутренний пыльник! Аккуратно там останется пружина!!!!Вытаскиваете стопорное кольцо трипода, Сбиваете трипод аккуратно ударами молотка по бородку наставленного в отверстие на конце вала(в книге написано снять руками,но у меня это не удалось пришлось сбивать),далее снимаете внутренний пыльник с привода,если работа производится на правой стороне-снимаете кругляш(не знаю как он правильно называется наверное балансир)предварительно пометив его местонахождение,снимаете порванный пыльник промываете шрус,набивате смазки одеваете нормальный пыльник,зажимаете хомутами,кругляш на тоже место(если правая сторона),внутренний пыльник,трипод,стопорное кольцо,набиваете смазку во внутренний шрус,одеваете пружинку на вал,устанавливаете вал на место,вставляете в ступицу,насаживаете шаравою,одеваете внутренний пыльник,зажимаете хомуты,ну и все остальное в обратном порядке!!!!
На снятом приводе проверял снимается ли наружняя граната с вала У меня не снялась и не сбилась,отсю да сделал вывод она идет вместе с валом!!!!
Если что не понятно постораюсь объяснить!!!Описал процесс как смог!!!

Андрей 89, огромное спасибо!!!!

Андрей 89, а какой у тебя Андрей двигун и сколько мест? Ну и хорошо-бы узнать каталожные номера приводов. На соседнем форуме парень(Ильшат, если не ошибаюсь) снял оба наружних шруса на 7 местном 16кл.

Тов. кто сколько ждет долбанные шрусы. 1 месяц 20 дней. Когда дилера теребить. через 2 месяца, 2,5 или 3. Пока не напрягает. Даже хруста нет.