Re: Запас хода при горящем датчике топлива.
 

Сегодня на "лампочке" 60 км по трассе отмахал. По ходу, и больше бы смог, но нужная заправка встретилась. Кста, залился 92-м (до этого только 95). Показалось даже, что
расход уменьшился.

Re: Запас хода при горящем датчике топлива.
 

Не любопытный тут народ какой-то. Я эксперимент этот сразу поставил.На всякий случай.Мало ли ,что и когда в дороге случится. Канистрочку вкинул и вперед ,до сухого бака. Черточки появились после того, как комп 110 км до заправки показал на трассе и лампочка зажглась одновременно. Проехал до полной остановки 123 км . Из них 15 уже по городу. Литров 9 в баке болтается,когда лампочка зажигается. Про страхи ,что насос на сухую загнется - забудьте. Как только бензин в насос перестает попадать,машина глохнет .И все дела. На моем старом Пассате датчик топлива не работал последних года два . Много раз бензин кончался . Бутылку бензина 2 литра с собой возил. Залил и поехал. Бак своего гуся тоже измерил.Про него в соответствующей теме.

Re: Запас хода при горящем датчике топлива.
 

Не надо забывать что бензином охлаждается корпус насоса, а дальше каждый поступает как считает нужным.

Re: Запас хода при горящем датчике топлива.
 

[off] Я вроде уже писа́л здесь или нет... не помню, но одно время на службе была "война" с бензином, сменщику старались оставить почти сухой бак, поэтому под конец работы ездили, доливая из канистрочки когда заглохнет. И так годами, на нескольких 2114(5)-ых и УАЗах, ни разу никакие насосы не ломались. Вот заводиться не сразу - нагрузка на стартер и аккумулятор, стартера на УАЗах "летели" раз в год примерно, на ВАЗах — очень редко.[/off]

Re: Запас хода при горящем датчике топлива.
 

не надо забывать что в стакане всегда находится бензин, а двигатель перестает работать когда его недостаточно т е не создается необходимое давление в топливной рампе

Re: Запас хода при горящем датчике топлива.
 

Золотые и умные слова

Добавлено через 34 минуты
Вчера проверил еще такой момент: загорелась лампока, остаток 7л., до заправки намотал 30км, перед заправкой 5л., залил 40л., тут же проверил, показало 48л. 3 литра перелили и перелив не первый раз:rotfl:(шутка), в реалии после лампочки бензина остается больше, чем 5-7 литров, так что соточку еще проехать можно, можно и больше.
Проехал до полной остановки 123 км .. как сказал Григорий С. Браво, Григорий!!!

Re: Запас хода при горящем датчике топлива.
 

Машина: Ларгус Кросс 7 местный. С собой канистра 10л. Когда загорелся только датчик топлива, остановился и замерил остаток. Показал 7 литров, также БК говорил что хватит на 113 КМ.
(Далее в пути где то с 93км. до заправки стал показывать прочерк.)
Далее обнулил расход топлива и поехал. В итоге машина заглохла через 127 км. По БК расход топлива был 8.4 л. А остаток упорно показывал 1л. и самый последний индикатор так и не погас.
В итоге залил канистру и поехал до ближайшей заправки. До заправки расход оказался 2.3л., а до полного бака залил 46.3л. В итоге объем бака: 1л + 10л - 2.3л + 46.3 = 55л.,
а на последнем делении можно проехать порядка 100 км. (в среднем загрузка авто была 2 человека (150 кг.)).

Re: Запас хода при горящем датчике топлива.
 

Остаток компьютер показывает только целыми числами.8-7-6 и т.д. до 1. Нуля там ,видимо нет. Последний индикатор(резерв) и не должен гаснуть.

Re: Запас хода при горящем датчике топлива.
 

На форуме уже писали, что у Ларгуса "резиновый бак". Да и на заправке заправляется под давлением небольшим, бензин "бурлит и булькает". Я вот заправлял до полной с отсечками, приезжал в гараж и ещё из 3х литровых банок добавлял тихо и мелкими струйками. От заправки до гаража примерно 1км, и даже меньше, т.е расхода нет. Одна банка точно вошла и далее в неё из канистры и ещё долил.....