|
Особенности конструкции кузова LADA Largus и акустический комфорт в салоне
Инжиниринг кузова LADA Largus был проведен на мировом уровне. Так у кузова высокая жесткость на кручение. В частности у каркаса кузова без вклеенных стекол жесткость составляет 14000 Н*м/градус. С вклеенными стеклами жесткость выше еще на 30%. Это для автомобиля очень хороший показатель. При испытании кузова на скручивание с определенным усилием в проеме двери задка изменение диагонали составило всего 1,5 мм. Стоит отметить, что этот показатель некоторых иностранных и отечественных аналогах доходит до 5-6 мм.
Благодаря конструкции кузова LADA Largus автомобиль соответствует действующим европейским требованиям по пассивной безопасности. Одним из важных элементов пассивной безопасности является передний подрамник. В конструкции кузова он выступает как дополнительный лонжерон, поглощающий и перераспределяющий энергию удара. Жесткость кузова LADA Largus оказывает большое влияние на достижение хорошего акустического комфорта в салоне автомобиля. Так как кузов достаточно жесткий, то на ухабах он не «закручивается». Именно поэтому между деталями кузова и интерьера не происходит изменения сопряжений. Это в свою очередь приводит к тому, что в салоне LADA Largus отсутствуют скрипы. Помимо жесткости кузова на акустический комфорт в салоне авто влияние оказывают и детали интерьера. В Лада Ларгус все детали интерьера разработаны с таким расчетом, чтобы в тех местах, где обычно может возникать скрип, они не сопрягались с кузовом. Инженеры смогли достичь этого за счет монтажа на специальных крепежных элементах пластиковых деталей, а также за счет обеспечения достаточных зазоров между кузовом и пластиковыми деталями интерьера. Кроме того при разработке LADA Largus тщательно подбирались материалы, которые могут обеспечить отсутствие скрипа в принципе. В ходе ресурсных испытаний Лада Ларгуса инженеры выяснили, что в автомобиле практически нет посторонних шумов даже при солидном пробеге. |
Акустический комфорт Лада Ларгус
На достижение хорошего акустического комфорта большое влияние оказывает жесткость кузова. Будучи достаточно жестким, он не «закручивается» на ухабах, поэтому не происходит изменения сопряжений между деталями кузова и интерьера а, следовательно, отсутствуют и скрипы.
Кроме того, детали интерьера разработаны с таким расчетом, чтобы они не сопрягались с кузовом в тех местах, где обычно может возникать скрип. Это достигается за счет обеспечения достаточных зазоров между пластиковыми деталями интерьера и собственно самим кузовом, а также монтажа пластиковых деталей на специальных крепежных элементах. Третья составляющая акустического комфорта LADA Largus – тщательно подобранные материалы, которые обеспечивают отсутствие скрипа в принципе. Ресурсные испытания показали – даже при солидном пробеге посторонних шумов практически нет. |
Re: Акустический комфорт Лада Ларгус
Ну сама музыка оставляет желать лучшего, она конечно лучше чем ничего.
Но будут деньги поменяю... |
Re: Особенности конструкции кузова LADA Largus и акустический комфорт в салоне
В Ларгусе обнаружил неприятный сюрприз при первой мойке - нет верхнего уплотнителя лобового стекла :confused:, а вот у прародителя Дачии MCV он есть, да и у Логанов тоже. Сэкономил ВАЗ!:(
|
Re: Особенности конструкции кузова LADA Largus и акустический комфорт в салоне
не один раз видел что у логанов отваливается НИЖНИЙ уплотнитель стекла. отваливается, сползает и лежит на осях поводков дворников. неприятное зрелище.
правда не обратил внимания - это были логаны фаза1 или 2?... интересно ларгусу это грозит? |
Re: Особенности конструкции кузова LADA Largus и акустический комфорт в салоне
Обратил внимание, что внутренний резиновый уплотнитель стёкол сделан по аналогии с калиной и приорой - жесткая, безворсовая резина. Такая же по контуру стекла. Так что со временем при опускании-поднимании будут появляться царапки на стеклах. У меня на Логане эти резинки мягкие и с ворсом. Еще на Логане менял пыльник ШРУСа, посмотрел заодно на ШРУС Ларгуса - они с моим разные совсем. Ларгусовский похож на обычный вазовский.
Кстати верхнего уплотнителя лобового стекла нет ни на Сандеро ни на Дастере. У меня фаза 1. Нижний уплотнитель кое где отшел. Подклеил суперклеем и 3 года все в порядке. |
Re: Особенности конструкции кузова LADA Largus и акустический комфорт в салоне
Цитата:
|
Re: Особенности конструкции кузова LADA Largus и акустический комфорт в салоне
В комплектации люкс между солнцезащитными козырьками расположен датчик не датчик, ХЗ, такая круглая пластмассовая решетка размером с пятирублевую монету. Кто знает, что это? В мануале ни слова, менеджеры не в курсе.
|
Re: Особенности конструкции кузова LADA Largus и акустический комфорт в салоне
Цитата:
|
Re: Особенности конструкции кузова LADA Largus и акустический комфорт в салоне
Цитата:
|
Re: Особенности конструкции кузова LADA Largus и акустический комфорт в салоне
Цитата:
Цитата:
И еще вопрос: в мануале написано, что при достижении 120 км/ч звенят колокольчики. Что-то не нашел, их можно отключить? |
Re: Особенности конструкции кузова LADA Largus и акустический комфорт в салоне
Цитата:
|
Re: Особенности конструкции кузова LADA Largus и акустический комфорт в салоне
Цитата:
|
Re: Особенности конструкции кузова LADA Largus и акустический комфорт в салоне
BenderSgibatel, это не датчик температуры.
если музыка идёт штатная-то с ней как раз идёт микрофон для блютуса. |
Re: Особенности конструкции кузова LADA Largus и акустический комфорт в салоне
Смотрел в автосалоне Ларгус, и возник вопрос, при проникновении на последний ряд сидений (7-ми местная машина) приходится наступать на ковер под откинутым седеньем среднего ряда. И если летом в сухую погоду еще можно закрыть на это глаза, то что там будет осенью и зимой?
|
| Текущее время: 23:17. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot