Re: Круиз-контроль
 

ну похлопочи))))

при выжимке сцепы происходит сначала скачок оборотов а потом отключение КК и спад оборотов, поэтому и говорю что в принципе концевик сцепы нафиг не нужен - НЕ стоит гробить коробку раньше времени

Добавлено через 1 минуту
Дмитрий2, если надумал ставить КК, то делай пока без этого концевика и покатайся, а поставить или доставить его в любой момент можно

ps плюсов я в нем не увидел

Re: Круиз-контроль
 

Да вот не знаю... с одной стороны прикольно, кто садится, а это что за фигня(над магнитофоном)? Круиз...? Ни чесе..:). С другой, я не езжу никогда в стиле, для которого нужен КК...

Re: Круиз-контроль
 

пульт управления КК

Re: Круиз-контроль
 

ну понятно, я про то, что только по этому пульту и будут определять что у меня кк. Конкретно мне просто негде его использовать

Re: Круиз Контроль
 

вчера был клубный тест драйв КК, загруженный ларик на 4 передаче без каких либо проблем справился с поставленной задачей. Понравилось как клубням так и мне)))
Оценки видимо будут позже

Re: Круиз-контроль
 

Помоему эти слова стоит отнести к теме круиз контроля.

Re: Активация штатных опций электроники Ларгуса
 

...... итак КК.
Панель приборов снята для подключения проводов скорости, питания, зажигания, массы, сигнала тормоза
http://photo.qip.ru/photo/trol/96659.../132055810.jpg

Пульт управления КК расположился в единственно удобном месте
http://photo.qip.ru/photo/trol/96659.../132055814.jpg

Блок КК после подключения приклеен с внутренней стороны передней панели на скотч.
Под капотом проблем тоже не возникло, привод закреплен на правой арке, там есть дырка с М8 как будто для него и трубка воздушная рядом.
Трос привода прокладывается и крепится без проблем.
Некое неудобство вызывает протяжка проводов управления приводом сквозь резинку в моторном щите, но это все решаемо.
Все для монтажа и подключения идет в комплекте КК, для установки нужны руки и кой-какой инструмент.
http://photo.qip.ru/photo/trol/96659.../132055813.jpg

Еще спасибо oapv за подаренный и установленный уплотнитель моторного отсека.

КК включили, оттестировали, немного напряг звук работы привода в тестовом режиме, но такова особенность этого КК.

Лучше один раз увидеть как работает КК:
кликабильна
http://photo.qip.ru/photo/trol/96659.../132064945.jpg

Как ни странно но расход бензина почти на литр меньше чем дорогой туда при приблизительно таких же условиях.
При под"езде к МКАДу расход был 6,1л/100км, но пробки в полтора часа подпортили и среднюю скорость и расход.
http://photo.qip.ru/photo/trol/96659.../132055803.jpg

Тестирование длиной 450км показало что КК при дальних поездках очень удобная и даже полезная вещь, едешь отдыхаешь, ноги гапака пляшут..., скорость на горизонтальных учасках и затяжных под"емах держится стабильно, на крутых спусках иногда не хватает торможения двигателем и машина разгоняется, при "нормальных" спусках КК отрабатывает достаточно мягко.
Нестабильность поддержания скорости в пределах +/- 5км/ч изредка наблюдается только при значительных "перегибах" дороги, но с этим и за эти деньги, можно мириться и жить.

Что сказать...доволен, рекомендую, но только тем кому это действительно нужно.
.

Re: Активация штатных опций электроники Ларгуса
 

В дополнение к ЭТОМУ посту: при установке КК не "прилепили" датчик отключения КК на педаль сцепления, несколько раз уже попадал на раскрутку ДВС до отсечки при выжиме сцепления на включенном КК.
Сегодня исправил этот, на мой взгляд серьезный недостаток.
Подготовил рабочее место :
http://photo.qip.ru/photo/trol/96659.../132105698.jpg

закрепил на кронштейне педали тормоза Г-образную пластину из комплекта КК, встала как "родная"
http://photo.qip.ru/photo/trol/96659.../132105701.jpg

на другом конце установлен геркон, как раз прям над педалью сцепления, на саму педаль приклеен скотчем "ответный" магнит
http://photo.qip.ru/photo/trol/96659.../132105704.jpg

в общем виде получилось так, из плюсов - возможность регулировки срабатывания путем изгибания пластины, отрегулировал отключение КК при ходе педали ~15-20мм
http://photo.qip.ru/photo/trol/96659.../132105705.jpg

При работе КК и выжиме сцепления тахометр "прыгает" на 100-200 об/мин

Еще сделал небольшой "тюнинг":
-стяжкой сблизил тосики КК и газа, теперь "газовый" трос не изгибается на выходе из оболочки при работе КК
-надел на трос КК за зажимом трубку, теперь при нажатии на педаль газа фиксатор не цепляется за рычаг дроссельной заслонки и тросик КК остается неподвижен
http://photo.qip.ru/photo/trol/96659.../132105700.jpg

КК работает без нареканий и только радует ! :)
.
По штатным опциям - необходимо увеличить время определения "длительного" полива до ~1сек(на четыре взмаха щеток), сейчас эта разница величина составляет 0,4сек, это мало...
.

Re: Круиз Контроль
 

Подскажите, а тросик сервопривода спокойно должен ходить?
Сегодня поставил MS50. Электроника работает, а вот сервопривод - НЕТ. Времени разбираться не было. Попробовал тест сервопривода из инструкции - ноль эмоций. Вот теперь и остаётся гадать - с блока управления не идёт сигнал или сервопривод работать не хочет. Первое, что пока напрягает - тросик сервопривода спокойно движется внутрь и наружу. Мне кажется так не должно быть.

Re: Круиз Контроль
 

да, именно так и должно быть