Официальный Лада Ларгус Клуб | Lada Largus Club

- Наш Ларгус (http://forum.ladalargus.net/forumdisplay.php?f=39)

- - Наш Ларгус и мороз (http://forum.ladalargus.net/showthread.php?t=1113)

Re: Наш Ларгус и мороз

Цитата:

Сообщение от diary (Сообщение 8116)

"Примечание. Кондиционер может
использоваться в любых условиях, но он
не работает при низкой температуре на-
ружного воздуха."

Цитата:

У меня на предыдущей иностранной машине стёкла зимой замерзали просто страшно. Приходилось ездить с кондиционером. Понятно, что он ничего не охлаждал, но сушил замечательно. Все стёкла при включённом кондиционере всегда были сухие и прозрачные. За 10 лет один раз менял пробитый радиатор и перезаправлял "фреоном".
Вот гадаю, на Ларгусе также?

Цитата:

Сообщение от Wishmaster (Сообщение 8134)

diary, да, на Ларгусе так же - проверено лично...

Так что подтверждается? При какой температуре приходилось ездить "на иностранной машине"?
Температура -20, -30 - включаете кондер, он работает(на ларгусе?, на иностранной машине?), стекла не запотевают, и кондеру нет вреда? Куда девается влага?

Re: Наш Ларгус и мороз

Я так и не понял ?!. Про кондиционер на Ларгусе зимой. При какой температуре он работает? что значит при низкой температуре? это какая? На калине моей ясно прописано, +5гр. ниже не будет работать. и как это зимой прогревать кратковременно его? И вода, влага, что не замерзнет? И температуру воздуха уличную не показывает комп, это не только минус, это плохо и непривычно для меня. Вот и появились первые недостатки Ларгуса. Датчик стоит дешево и поставить его под передний бампер думаю не сложно, сложнее подключить к компу или отдельный индикатор ставить придется.

Re: Наш Ларгус и мороз

Цитата:

Сообщение от Вячеслав З. (Сообщение 8146)

значит при низкой температуре? это какая?

В общем, так:
"Sanden Service Guide:
6.6.3 Ambient Temperature
• Non operational: above -40˚F.and below 250˚F
• In operating mode the compressor should be above 32 deg F. and below 200 Deg F."

Не рабочий режим -40°С - 0°С; +93°С - +121°С
Рабочий режим 0°С - +93°С

Ниже -40°С или выше +121°С, по понятиям производителя кондиционера, температуры в природе не существует.

Re: Наш Ларгус и мороз

Цитата:

Сообщение от diary (Сообщение 8157)

Не рабочий режим -40°С - +121°С
Рабочий режим 0°С - +93°С

Ниже 40°С или выше 121°С, по понятиям производителя кондиционера, температуры в природе не существует.

Где вы там градусы цельсия увидели? 40градусов по фаренгейту это +5 градусов по цельсию. Соответственно 121F примерно +48 по цельсию
Чудес не бывает, кондер не ДОЛЖЕН работать при минусовой температуре, просто потому что компрессор выйдет из строя. Соответственно ставят защиту, чтобы ниже +5 не включался

Re: Наш Ларгус и мороз

Цитата:

Сообщение от Дмитрий2 (Сообщение 8159)

Где вы там градусы цельсия увидели?

-40°F = -40°C;
+250°F = +121°C;
+32°F = 0°C;
+200°F = +93°C.

Разве не так?

Ни про какие +40°F и +121°F никакого упоминания у производителя не было.

То, что при минусовой температуре производитель не гарантирует работоспособность компрессора - видно из Service Guide (32°F - как раз ноль) - это я не спорю.
Но какая температура компрессора кондиционера при работающем двигателе? Вот в чём вопрос!
Т.е. нужно элементарно прогреть двигатель и померить температуру компрессора термометром.

Добавлено через 35 минут

Цитата:

Сообщение от Дмитрий2 (Сообщение 8135)

Куда девается влага?

На Логан форуме обсуждали:
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?...=9313&start=75

Вот фотка, куда девается:
http://forum.logan.ru/album/displayi...10538&fullsize

Re: Наш Ларгус и мороз

Цитата:

Сообщение от diary (Сообщение 8162)

Но какая температура компрессора кондиционера при работающем двигателе? Вот в чём вопрос!
Т.е. нужно элементарно прогреть двигатель и померить температуру компрессора термометром.

Вот первое попавшееся в гугле: Как работает автомобильный кондиционер

Цитата:

В процессе работы кондиционера происходит следующее. На вход компрессора из испарителя поступает газообразный фреон под низким давлением в 3 - 5 атмосфер и температурой 10 - 20°С. Компрессор сжимает фреон до давления 15 - 25 атмосфер, в результате чего фреон нагревается до 70 - 90°С, после чего поступает в конденсатор.
Благодаря интенсивному обдуву конденсатора, фреон остывает и переходит из газообразной фазы в жидкую с выделением дополнительного тепла. Соответственно, воздух, проходящий через конденсатор, нагревается.
На выходе конденсатора фреон находится в жидком состоянии, под высоким давлением и с температурой на 10 - 20°С выше температуры атмосферного воздуха. Из конденсатора теплый фреон поступает в терморегулирующий вентиль (ТРВ), который в простейшем случае представляет собой капилляр (длинную тонкую медную трубку свитую в спираль). На выходе ТРВ давление и температура фреона существенно понижаются, часть фреона при этом может испариться.
После ТРВ смесь жидкого и газообразного фреона с низким давлением поступает в испаритель. В испарителе жидкий фреон переходит в газообразную фазу с поглощением тепла, соответственно, воздух, проходящий через испаритель, остывает. Далее газообразный фреон с низким давлением поступает на вход компрессора и весь цикл повторяется.
Этот процесс лежит в основе работы любого кондиционера и не зависит от его типа, модели или производителя. Кстати, одна из наиболее серьезных проблем в работе кондиционера возникает в том случае, если в испарителе фреон не успевает полностью перейти в газообразное состояние. В этом случае на вход компрессора попадает жидкость, которая, в отличие от газа, несжимаема. В результате компрессор просто выходит из строя. Причин, по которым фреон не успевает испариться может быть несколько, самые распространенные — загрязненные фильтры (при этом ухудшается обдув испарителя и теплообмен) и включение кондиционера при отрицательных температурах наружного воздуха (в этом случае в испаритель поступает слишком холодный фреон).

Цитата:

При минусовых температурах роль осушителя воздуха (вернее стекол) на себя берет обогреватель. Повысив температуру, мы увеличиваем энергию водяного пара и он не может сконденсироваться в росу. Осушение происходит за счет замещением теплого влажного воздуха кабины сухим подогретым воздухом снаружи.

Цифры в инструкции непонятные, скорее всего они относятся к чему-то другому. Или там не минус 40, а тире 40. Да и +121цельсия что за фигня, заехал в горящий лес и кайфуешь под кондиционером..

Добавлено через 6 минут

Цитата:

Вот фотка, куда девается:

Туда она девается при включенном кондере при плюсовой температуре. А при минусовой как она будет туда деваться, если сразу замерзнет. При минусовой только, как написано, теплый воздух от отопителя вытесняет влажный холодный. Но никуда ничего не сливается, не конденсируется и кондер не работает

Re: Наш Ларгус и мороз

Чтоб убить автомобильный кондей нужно...даже не знаю что нужно сделать (((...может самому заправить под "завязку", так на этот случай тож датчик имеется...
Так что включайте в любую погоду, если параметры внешней среды выходят за пределы, кондей просто не включится...

Re: Наш Ларгус и мороз

В руководстве русским языком написано: "примерно раз в месяц включать кондиционер В ТЕПЛОМ ПОМЕЩЕНИИ"!!! Вероятно это и подразумевает что производитель не рекомендует включать его при минусовой тем-ре.

Re: Наш Ларгус и мороз

Цитата:

Сообщение от diary (Сообщение 8162)

-40°F = -40°C;

Уже зачет!

Добавлено через 2 минуты
Моя претензия была в том, что Завод заявляет о ЛОКАЛИЗАЦИИ Логан МСЦ под Россию, но при этом в Сибири и ДВ, в декабре, пользоваться авто нельзя! Ибо замерзает 80% лобового стекла!

Re: Наш Ларгус и мороз

Стас, ты случаем слово локализация со словом адаптация не попутал?