Проблемы с гидрокомпенсаторами клапанов на ДВС.
Комрады! В параллельной ветке форума мною было высказано мнение, что двигатель К4М (16-ти клапанный) лучше К7М уже тем что на его клапанах стоят гидрокомпенсаторы. На мою реплику комрад alexxx ответил следующее:
Byrmistr, гидрик чувствителен к качеству и чистоте масла.Он гораздо сложнее и дороже в изготовлении (как ни как прицизионные пары трения).Так что выигрывая в одном неизменно проигрываешь в другом. по крайней мере в автомобиле всегда.Так что в этом преимущество 16ти клапанников с одной стороны, но с другой их слабость. А у вас какое мнение на этот счёт, были ли у кого проблемы по этой теме на предыидущих машинах? Прошу высказываться в теме. |
Re: Проблемы с гидрокомпенсаторами клапанов на ДВС.
У меня до Ларгуса была Нексия 1.6 16 клапанов, проблем с гидриками за 5 лет небыло, масло Мобил1 синтетика. Если в машину вместо масла дешевую бурду лить, то конечно будут! А 16 клапанный двигатель лучше 8 клапанного по всем параметрам.
|
Re: Проблемы с гидрокомпенсаторами клапанов на ДВС.
Byrmistr, я тебе и тут напишу.
на данный момент имею 16ти клапанный двиг змз. заменил два гидрика. начали постукивать при прогреве. масло- полусинтетика шелл 10в40. пробег 45 тысяч. движок чистый, почти что девственно. пойми, что автомобиль это дитя компромиссов. в чём то выигрываем, в чём то при этом проигрываем. гидрики как раз тот случай. выиграли в необслуживаемости зазоров, проиграли в надёжности. это нормально. з.ы. ты в курсе, что настоящие V8 (американские) не имеют гидрокомпенсаторов? всё вручную со щупом и ключами. многие моторы хонды (одни из самых надёжных) - тоже самое. правда там совсем другой уровень изготовления и материалов, поэтому регулировка тепловых зазоров производится гораздо реже нежели на наших моторах. Цитата:
короче у каждого из этих двигателе свои плюсы и свои минусы. |
Re: Проблемы с гидрокомпенсаторами клапанов на ДВС.
alexxx: Ну что такое ЗМЗ и 406-ой мне нижегородцу рассказывать не надо, у меня брат четвёртую газель укатывает и все с 402-ым стареньким, испытанным.
|
Re: Проблемы с гидрокомпенсаторами клапанов на ДВС.
Цитата:
|
Re: Проблемы с гидрокомпенсаторами клапанов на ДВС.
у меня на ниве шеви ( служебной) гидрики начали мозг выносить где то на ста тысячах..а потом и рампа маслянная лопнула..правда и заливали в мотор ооочень недорогое масло.
|
Re: Проблемы с гидрокомпенсаторами клапанов на ДВС.
Всем добрый день. Я тут новичок. Купил Ларгус 8 клапанов, хотел 16и, но долго ждать было. Скажу объективно. Плюсы 8иклапанника: замена ремня ГРМ - 120000км, а 16иклапанника - 60000км, 8иклапанник лучше тянет с низов, не требователен к бензу - можно лить 92, менее прихотлив в обслуживании. Минусы: более шумный, на 0.5 л больше расход.
|
Re: Проблемы с гидрокомпенсаторами клапанов на ДВС.
16 ти клапанный двиг дороже 8 ми клапанного.?
|
Re: Проблемы с гидрокомпенсаторами клапанов на ДВС.
конечно. и дороже и тяжелее и мощнее.
|
Re: Проблемы с гидрокомпенсаторами клапанов на ДВС.
А у КАМАЗа ещё дороже, тяжелее и мощнее. Ни о чём!
|
Текущее время: 02:57. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot