Лада Ларгус. Адаптация к российским условиям
В начале стратегического партнерства АВТОВАЗа и Renault перед компаниями встала задача выбрать платформу автомобиля, на которой в дальнейшем будут развиваться совместные проекты. Выбор пал на платформу В0. Автомобили на этой платформе уже достаточно успешно продавались и в России и в странах Восточной Европы. Чтобы освоить платформу АВТОВАЗу оставалось только приобрести права на базовый автомобиль. При этом стоит отметить, что на время заключения договора о приобретении прав, в России на базе платформы В0 уже выпускались седаны. Кроме того уже было решено в Москве на заводе «Автофрамос» выпускать хэтчбеки на платформе В0. Из кузовов оставался незадействованным в России только универсал. Именно на эту модель обратил особое внимание АВТОВАЗ.
После выбора платформы и кузова будущего автомобиля АВТОВАЗ начал оценивать потенциал авто и степень его адаптированности для российских условий. Также оценивались технические возможности выпуска автомобиля на мощностях АВТОВАЗа. Универсал на платформе В0 испытания прошел успешно. Этот автомобиль уже был адаптирован для Восточной Европы. Стандартам АВТОВАЗа он также подошел. В целом конструкция универсала на платформе В0 компаниями была одобрена. В то же время особое внимание необходимо было уделить комплектации автомобиля. Так универсалы на этой платформе продаются в разных странах. Более того существуют различные его версии, приспособленные для разных климатических условий. Например, универсалы, которые поставляются в Турцию и страны Африки, не оснащаются системой обогрева, системой очистки заднего стекла. Кроме того в этих универсалах нет воздуховодов для 2 и 3 ряда сидений. АВТОВАЗ подбирал для освоения выпуска автомобиля на своих мощностях универсалы, у которых комплектация и перечень компонентов наиболее соответствовали климатическим условиям России. Более того при выборе варианта автомобиля следовало еще и учитывать состояние нашей дорожной сети. На универсале должна была быть возможность использовать передние и задние тормозные механизмы размерности, максимально возможной для 15-дюймовых колес. В ходе дальнейшей адаптации выбранного прототипа Renault Logan MCV инженерам АВТОВАЗа пришлось вносить в автомобиль конструктивные и технологические нововведения. Так была проведена работа по изменению антикоррозийной защиты кузова. Например, у LADA Largus на арках передних и задних колес появились накладки. Также чтобы обеспечить повышенную антикоррозионную и антигравийную защиту была изменена толщина покрытия и увеличены зоны нанесения на днище кузова мастики. Инженеры Renault провели разработку новых калибровок управления двигателя. Благодаря этому автомобиль получил адаптацию к российскому бензину. Все внесенные изменения в платформу В0, повышающие надежность и долговечность LADA Largus будут применяться и для других проектов на этой платформе. Согласно с лицензионным соглашением специалисты АВТОВАЗа внесли изменения в стиль интерьера и экстерьера LADA Largus. Дизайнеры и конструкторы завода совместно с специалистами Renault разработали новую решетку радиатора и новый передний бампер. Такие минимальные изменения внешнего облика позволили создать новый гармоничный и солидный образ, отражающий фирменный стиль бренда LADA. Ряд новшеств появился и в интерьере Лада Ларгуса. В частности была изменена центральная консоль приборов, а над комбинацией приборов был использован новый козырек. В рамках адаптации автомобиля к российским условиям служба инжиниринга АВТОВАЗа занималась и локализацией автокомпонентов. Так был проведен поиск и номинация локальных поставщиков, предприятия были оценены по методикам Альянса. Кроме того у основных поставщиков компонентов для LADA Largus внедряются стандарты Альянса и постоянно проводится контроль качества комплектующих. |
Re: Лада Ларгус. Адаптация к российским условиям
Как будет прогреваться 3 куба воздуха в условиях Крайнего Севера? Это не БРИК (Бразилия, Индия, Китай & ЮАР) где делают авто для жарких стран.
|
Re: Лада Ларгус. Адаптация к российским условиям
Цитата:
Нормальные бы конструкторы начали бы с эргономики, например, с расположения кнопки сигнала, переключателей стеклоподъемников и пр. Можно было бы, в рамках локализации, использовать детали от Калины и Приоры. А тут, по сути: "Нам РАЗРЕШИЛИ!!! нарисовать свой бампер со своей эмблемкой... УРА! Мы - Д И З А Й Н Е Р Ы !!!" А гордиться-то и нечем совершенно... Как было Логуано, так и осталось. Т.е. оставили все то, за что Логан критиковали. Дизайнеры, мать... Добавлено через 1 минуту Цитата:
|
Re: Лада Ларгус. Адаптация к российским условиям
Гость с Приорой,
Лично я тюнингом (наклейкой теплоизоляции) заниматься не буду:rotfl: Плачу не малую копейку, а 430.8 тр, хочу понять что получу взамен. По поводу сигнала - все узлы Логана стремятся к достаточной разумности, поэтому чтобы сделать бибикалку в подушке безопасности, надо потратить огромное колличество денег. Меня тоже раздражает кнопка звукового сигнала, ибо всегда приходится ездить с пальцами в состоянии "FUCK", и в экстренных ситуациях не сигналишь, а лишь моргаешь поворотниками:rotfl: |
Re: Лада Ларгус. Адаптация к российским условиям
Цитата:
|
Re: Лада Ларгус. Адаптация к российским условиям
p_a_v_e_l,
Лично мне безразлично где управление ЭСП, как и большенству потребителей, а завод экономит на иной обивке двери. |
Re: Лада Ларгус. Адаптация к российским условиям
Stas,
По поводу сигнала, на Логане привыкал дня 3, сейчас автоматически все происходит, если надо посигналить. Да и стеклоподъемники, зеркала, сигнал это не главное. Главное безопасность и надежность. Если это будет на высоте, то такие мелочи и не замечаются. Потому как, некоторые товарищи, думают, что постоянно при поездке только и будут поправлять зеркала, сигналить и опускать и подымать стекла. Поверьте, мне на Логане кажется, что так даже удобнее (не надо отвлекаться и на двери искать кнопку стекол) она то перед глазами практически. |
Re: Лада Ларгус. Адаптация к российским условиям
Цитата:
Добавлено через 1 минуту Цитата:
|
Re: Лада Ларгус. Адаптация к российским условиям
Ребята,так и катайтесь на калинах и приорах! Всё на Логане удобно!
|
Re: Лада Ларгус. Адаптация к российским условиям
Цитата:
Так вот ни всё удобно ! Управление климатом всё же низковато по общим меркам и требованиям к эргономике и минус ещё этот обратный наклон консоли. А вот пользоваться ЭСП вообще не понятно зачем, когда есть кондей, разве что пообщаться с гаишником ОЧЕНЬ редко. Да и бибикой можно тоже нечасто пользоваться. |
Текущее время: 03:28. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot