Re: Lada Largus и Priora Универсал
 

В принципе для этого можно в качестве второго авто купить какую-нибудь ПРулечку пулялочку, чисто по вечерам пар выпускать... Сил так на 250 )

Re: Lada Largus и Priora Универсал
 

1. Ларгус- нормальная машина. Не отстойная, не выдающаяся -просто нормальная.
2. Большая машина может делать то же, что и маленькая, но за размер придется платить.
3. Когда нужен Ларгус?
Ларгус нужен тогда, когда ГАЗЕль - много, Приора-сарай - мало, а Зафира - дорого.
3. Большая машина может делать то же, что и маленькая, но за размер придется платить.

Вот из этого и нужно исходить.

Re: Lada Largus и Priora Универсал
 

Могу сравнить три машины.. 2111 брал новую, люкс, 3.5 года отъездил без проблем. Да, где-то что-то дребезжало, но ничего не ломалось... Причем стиль езды такой, что на ямки, лежачих поличейских и т.п. я не обращаю внимания.. 150-160 крейсерская скорость - едешь и отдыхаешь, никакого напряга(это когда еще камер не было, сейчас так уже сложно ездить..). Ездили в Великий Устюг, Абхазию и т.п., также в кучу разных мест где лучше на полном приводе ехать.. стойки передние поменял на 70т, через 5т продал. Недостаток был один- без кондера. Купил приору универсал(также люкс, так же где-то что дребезжит), на данный момент 3 года, 60т.км. За все время(так же не тормозя перед ямами) сменил один рулевой наконечник и подшипник задней ступицы. Ездили в Санкт-Петербург и т.д и т.п. Причем перед любой далекой поездкой на обоих машинах у меня никогда не возникало мысли что-то проверить, сменить, починить.. чинить было нечего.. Плюс приоры в динамичном разгоне, неограниченной скорости(для наших дорог) - 190 легко без напряга можно ехать и в хорошем соотношении цена/"навороты". Но даже по сравнению с 2111 передачи включаются хуже. А по сравнению с логаном... Я пару раз приору слегка стукал, и друг давал логан поездить. Ну нормально не шумит ничего, передачи сказочно включаются, руль правда тугой, одной рукой уже не порулишь. Так вот когда я забирал приору после ремонта, при трогании первая мысль была что что-то случилось со сцеплением, потом думаю да нет.. только бампер же сменили.. короче первые несколько километров ногу аж судорогой начало сводить, так она привыкла(всего за день) к логановской педали сцепления:) ... до дому доехал вроде опять ниче.. начал забывать что такое хорошо:)
Сейчас вот должен прийти(в системе уже отправлен) ларгус за 450т.
Честно говоря меня не радует тугой руль, плохая динамика, повышенный расход топлива, дурацкое расположение кнопок стеклоподъемников(особенн� � отсутствие их на водительской двери), да и к датчикам света/дождя я привык(какой бы это фигней ни казалось) буду думать как прилепить на ларгус. Но.. три года прошли, машину надо менять, альтернативы я не вижу, да и дети радуются, уже забивают кто будет ездить на третьем ряду:)

Re: Lada Largus и Priora Универсал
 

Был сегодня на тест-драйве.
Лишний раз убедился в правильности своих выводов. Все повторять не буду - подробно отписался на "домашнем" клубе Приороводов.

Краткие выводы:
БЕРИТЕ Ларгус, если
- вам мало Приоры-универсала или критичен размер/пассажироемкость
- ваш стиль езды супер-спокойный
- экономичность машины не имеет решающего значения
- вы готовы мириться с меньшим количеством сервисных примочек, чем в Приоре

НЕ БЕРИТЕ Ларгус, если
- привыкли ездить динамично
- привыкли ездить экономично
- размер и вместимость не имеют решающего значения
- не готовы мириться с элементами дизайна хуже, чем на 2107, на новой машине

В целом - вполне нормальная машина, но тыс. 10-15 с цены можно было бы и скинуть.
По прикидкам, 2-местный вариант в люксе пойдет в мелком бизнесе, как блины на Масленницу.

Принципиальный недостаток - двигатель 1.6 16V 105 л.с. - слабый.
Все остальное - в зависимости от личных пристрастий, многое -дело привычки и вкуса.

Re: Lada Largus и Priora Универсал
 

Немного наоборот, но сути не меняет(имхо).
Не двигатель как-бы слабый, а сарай тяжелый 1330 кг.(7-ми местный) для такого двигателя. Логан с таким двигателем и массой 995 кг. очень динамичен !

Re: Lada Largus и Priora Универсал
 

А это где? Дайте ссылку на ваше сообщение на том форуме, пожалуйста.

Re: Lada Largus и Priora Универсал
 

Пожалуйста: http://www.priorovod.ru/showthread.p...41#post1907441
Пост 269.

Re: Lada Largus и Priora Универсал
 

Ну вот не нравятся гостю с приорой петли капота на Ларгусе. Никогда не заморачивался такой мелочью. А меня тошнит от приоровского механизма регулировки передних сидений и от механизма складывания задних. Об эти пипочки пальцы обломать можно. Воротит от гордых наклеек Лукойл под капотом. Не нравится, что 2 и 4 передачи включаются с изгибом кисти из-за бокса между сиденьями. И уж не рассказывате про соотносимость качества - сам на ВАЗовской станции работаю.

Re: Lada Largus и Priora Универсал
 

А я никогда и не считал Приору шедевром инженерной мысли.
Просто петли капота и жабо Ларгуса как-то очень навеяли мысли о Фиате-124, хотя и там оно было аккуратнее сделано.

Просто будучи в первой жизни, как тут многие утверждают РЕНО!!! и при цене за 400 тыс, машина не должна иметь деталей, конструктивно выполненных хуже, чем во многих колхозных мастерских делают... Просили бы 200 тыс. за такое - да нету проблем, но вот когда ценник лезет вверх, а смотрится все это дешевкой...

Re: Lada Largus и Priora Универсал
 

Всё цитировать не буду, слишком много :)

У самого приора (правда хэтч), ларгус получил только вчера, но впечетления уже есть. Ларгус, сам по себе, навеевает чувство спокойствия и уверенности, это не гоночная машинка, а семейный автомобиль. Я не думаю что на трассе за рулём Ларгуса, когда за спиной сидит толпа народа, в том числе и куча детей, будет огромное желание гоняться.

Разница которая сразу чувствуется:
- ход рычага переключения передач более короткий и в отличии от приоры в нейтральном положении стоит вертикально, а не с небольшим наклоном как на приоре (несколько раз путался с передачами при переключении).
- машина сама по себе заметно тише, на слух не всегда слышишь обороты (возможно с непривычки), но коробка это всё проглатывает (на низких оборотах движок нормально тянет в отличии приоры). Конечно это несколько сазывается на динамике, но нам же не гонять, но более длинные передачи вполне позоволяют по городу лишний раз не переключаться с третий на четвертую (на приоре на третье ехать 60 уже как-то не сильно комфортно).
- с кондишен дует как-то более комфортно, меньше шансов простыть (не дует сразу ледяным холодом).
- из минусов конечно динамика, в светофорных гонках ларгус конечно проиграет приоре, но см. выше, а оно надо ??