Re: Двигатель К4М
 

с тех пор как французы придумали данный двигатель

зы а можно вопрос - а на кой он вам сдался?

Re: Двигатель К4М
 

Я вчера промолчал про кривой щуп, а действительно какая разница? какой он. Я вот раньше на ВАЗах почти каждый день проверял уровень масла, и на Ларгусе первое время тоже. А теперь просто привык, что никогда не разу не доливал от заправки до замены. И проверяю, просто для успокоения души, раз в .... неделю или две...., и чтоб просто посмотреть на движок сверху...

Re: Двигатель К4М
 

я вообще не помню, где щуп. зачем он??? в современном двигателе???

Re: Двигатель К4М
 

:good:

Re: Двигатель К4М
 

Это вполне логично для новой машины. Я на калине тоже поначалу проверял пару раз в месяц, а потом забил - ибо жора нет. От замены до замены можно не париться. А тут новый авто - надо проверить есть жор или нет. А с таким щупом .... промолчу лучше.

Re: Двигатель К4М
 

Сам поднял тему, а теперь промолчишь?...... Нет, уж, слушай, что тебе сказали- оказывается он вообще не нужен, и некоторые не знают где он находится!!!!! :snicker: , по движку реновскому К4М.

Re: Двигатель К4М
 

ситуации разные могут быть. масло и без жора может утекать из двигателя. щуп нужен. или на крайняк датчик аварийного УРОВНЯ масла.
а то что кривой - тебе с него не целиться. и уровень масла на нём видно. только протирать его перед замером нужно ТЩАТЕЛЬНО.

Re: Двигатель К4М
 

Так я об чём и говорю. Тем более свежая машина. Всяко бывает.


Крайняки не люблю. Деформация щупа не есть хорошо. Какой-никакой, а это измерительный прибор.

Re: Двигатель К4М
 

так вы его не деформируйте

Re: Двигатель К4М
 

Да кто его деформирует, он от рождения дугой. Экономия на спичках какая - то.