[alexxx]

"квадратный" - это не его форма, а его соотношение диаметра цилиндра к ходу поршня. у квадратного движка эти две величины равны. например диаметр цилиндра 92мм и ход поршня 92 мм (змз 402). это компромисс между длинноходным двигателем и короткоходным. оптимален для городских автомобилей.
короткоходные моторы (у которых ход поршня меньше диаметра цилиндра) имеют максимум момента и мощности на высоких оборотах. они хороши для "зажигалок" псевдоспортивных. на низах тянет такой мотор неохотно и он менее эластичен. но зато просыпается на высоких оборотах.
у длинноходных двигателей ( ход поршня больше его диаметра) пик момента и мощности смещён к более низким оборотам. тяга там идёт с низов, мотор более эластичен. длинноходные моторы хороши для тягачей. но на высоких оборотах рёву много, а толку мало. да и крутить длинноходный мотор не очень то рекомендуется.
ну а квадратный мотор ,как я уже говорил- это оптимум. вмеру крутилен , но и вмеру эластичен . на низах едет и на верхах не скиснет.
на двигателе ларгуса (если не ошибаюсь это к4м) диаметр цилиндра 79,5мм
а ход поршня 80,5мм. то есть почти "квадратный" с маааленьким смещением к длинноходному типу.