Цитата:
Сообщение от Вячеслав З.
Ну, теперь могу сравнить Ларгус Кросс, который купили товарищу неделю назад с моим Ларгусом 2013г. Двигатель у кросса, что купили 106л.с и это главное отличие. КАК едет с ним? а переключаться надо чаще. Ближе к Вазовским машинам. У меня с движком рено можно на трассе вообще не переключаться, на 5ой тянет с 60км и до конца. Поехал с ним на дачу, недалеко за городом, так одни переключения 3..4...5я. и назад. Я в городе 4ю втыкаю с 40км. И даже при разгоне можно с 3ей на 5ю сразу. Когда за кроссом ехали на моей в Тольятти этот товарищ уж больно сильно удивился, что я езжу как с автоматом, при обгоне не переключаюсь на 4ю с 80км. Теперь салон: эти вставки оранжевые вообще не нужны. Сейчас купит чехлы и где красота липовая. Останется видно только в дверях где подлокотники. парктроник пищит задний? А он и не нужен опытному водителю. Остальное всё как у меня. Увеличенный клиренс ещё. И диски с колесами на 16. А это и расход в деньгах 205/55/16 зимние купил нордман5 за 4500, кажется колесо. Да красиво, но это для бюджетной машины лишнее. Обвес из черного пластика- вот то преимущество, что необходимо для рабочей машины. Вывод именно мой: я бы сейчас не купил новый Кросс, мне хватает обычного Ларгуса. На будующее двигатель 106л.с наверное выгоден из-за 92 бенза и ремонтопригоден лучше. Т.к завод рядом.
|
1) переключается ваш товарищ чаще потому что так и нужно переключаться на данном автомобиле. 2я до 40км/ч, 3я до 60км/ч, 4я до 85-90км/ч. Это для ровного уч-ка дороги, в гору/с горы надо корректировать.
2) ваша манера переключения - варварская для двигателя в принципе! Для двигателя недокрут даже вреднее чем перекрут! Вы давеча сетовали на неровную работу мотора на холостых, дак попробуйте нормально эксплуатировать двиг и возможно проблема уйдет. Обратите внимание как переключает передачи коробка автомат(у знакомых например), и вы увидите на каких оборотах происходит переключения, а на автоматах ресурс двигателя всегда выше чем у такого же мотора с механикой, именно потому что большинство потребителей недокручивают мотор. Нормальный режим двига от2х до 3х тысяч оборотов! Когда вы тянете мотор на низких оборотах поршням не хватает инерции влететь в вмт и шатун начинает больше давления оказывать на юбку поршня, таким образом получаются эллипсные цилиндры и поршня, отсюда потеря компрессии со всеми вытекающими. Плюс на низких оборотах не хватает температуры в камере для обгорания нагара(вполне возможно поэтому у вас неравномерность в работе двига на холостых), плюс детонация. Ларгус нужно переключать на 3х тыщах на повышенную и когда ниже 2х на пониженную передачу(при движении по ровному уч-ку), и не перепрыгивать через передачу- это варварство!
А почему вы решили что вазовский мотор расчитан на 92 бенз? Все моторы, которые выпускает завод, на сегодняшний день, расчитаны на бенз не ниже 95го