В дополнение к
ЭТОМУ посту: при установке КК не "прилепили" датчик отключения КК на педаль сцепления, несколько раз уже попадал на раскрутку ДВС до отсечки при выжиме сцепления на включенном КК.
Сегодня исправил этот, на мой взгляд серьезный недостаток.
Подготовил рабочее место :
закрепил на кронштейне педали тормоза Г-образную пластину из комплекта КК, встала как "родная"
на другом конце установлен геркон, как раз прям над педалью сцепления, на саму педаль приклеен скотчем "ответный" магнит
в общем виде получилось так, из плюсов - возможность регулировки срабатывания путем изгибания пластины, отрегулировал отключение КК при ходе педали ~15-20мм
При работе КК и выжиме сцепления тахометр "прыгает" на 100-200 об/мин
Еще сделал небольшой "тюнинг":
-стяжкой сблизил тосики КК и газа, теперь "газовый" трос не изгибается на выходе из оболочки при работе КК
-надел на трос КК за зажимом трубку, теперь при нажатии на педаль газа фиксатор не цепляется за рычаг дроссельной заслонки и тросик КК остается неподвижен
КК работает без нареканий и только радует !
.
По штатным опциям - необходимо увеличить время определения "длительного" полива до ~1сек(на четыре взмаха щеток), сейчас эта разница величина составляет 0,4сек, это мало...
.