|
Re: Расположение предохранителей
Как бы не хотелось жить спокойно - продолжение мучений продолжается. Разница только в том, что теперь гарантия тю-тю, а значит все проблемы с машиной стали чисто мои проблемы.
10 дней назад ехал в пробке и вдруг услышал странные звуки из под капота. Прислушавшись понял, что это прерывисто жужжит вентилятор охлаждения двигателя. Включится и через пару секунд выключится, тут же снова включится и опять выключится... И так около пяти минут. Затем жужжание закончилось и какое-то время всё было спокойно, я даже успокоился. И вдруг температура поднялась: на панели появились шесть палочек. Пробка, левый ряд... Поэтому включил печку и обдув на максимум. Через несколько минут температура упала до нормы, на панели четыре палочки. Вскоре пробка закончилась и я прибавил скорость. Подумав, выключил обдув печки, но продолжал наблюдать за температурой. В этот день и в последующие два повышения температуры не было, поэтому я успокоился и даже решил съездить на рыбалку под Липецк, в Высокополье, 630 км от дома. Даже мелькнула мысль заехать в Липецке к Олегу, по его приглашению. Съездил, вернулся. Всё нормально. А на следующий день по приезду попал в сильную пробку на подъёме в гору и вдруг увидел, что у меня опять шесть палочек на панели и горит лампочка, показывающая нехватку антифриза. Включил печку, обдув на полную, а из под капота уже пар валит. Включаю аварийку и на обочину. Поднял капот: уровень антифриза снизился на пару - тройку сантиметров, но в целом в норме. С поднятым капотом стоял 40 мин., пока на панели не появились четыре палочки. Затем, с включённой печкой и полным обдувом поехал домой.
На следующий день договорился с одним дядей Васей, что он посмотрит причину закипания. Довольно быстро выяснилось, что на вентилятор не поступает питание. Брошенные напрямую от аккумулятора провода заставляют его работать. Так как с собой не было схемы расположения предохранителей, а уже темнело, договорились на сегодня. Днём, на работе полез смотреть реле вентилятора и обнаружил, что одна ножка подгорела. Блин, да что такое? Это же реле у меня горело и в прошлой эпопее. Заехал в автомагазин Би Би, который по всему городу развесил рекламу о том, что теперь они торгуют и деталями на иномарки. Называется ФигВам: реле от Жигулей на 30 ампер, а наше Реношное на 40. Подумав, принимаю Соломоново решение: заказываю Реношное, но покупаю два Жигулёвских, благо они по 56 руб. На те три - четыре дня, что буду ждать родное реле хватит. Сразу поставил одно новое реле и поехал на работу. Обдув выключил и постоянно косил глазом на панель. Приехал, всё нормально и я опять успокоился...После работы поехал к дяде Васе. Через какое-то время пробка и всё повторяется. Приехал в гаражи опять на обдуве печки. Посмотрели предохранители - всё нормально. Заменили реле на второе, новое - вентилятор не работает. И тут я вспомнил, что у меня лежит резистор, оставшийся от предыдущих мучений. Я тогда его купил, но когда мне поставили диагноз неисправности вентилятора - при покупке обнаружил, что на вентиляторе стоит резистор. Так что предложил электрику попробовать сменить резистор. Сменил, на холостых долго ждали прогрева. И вдруг загорелась шесть палочек и через пару секунд включился вентилятор. Ура, причина найдена! Закрываю капот, рассчитываюсь и уезжаю. Подъезжая к дому обнаружил, что на панели опять шесть палочек... Впору выть на Луну.
|