Итак:
первая часть действа,по самостоятельной установке ГБО
насверлил пару дырок
ес-но все обработал мовилем
шпильки,как усиление штатной корзины
под крепление баллона ,подложил резину(сама корзина запаски,покрашена ОТВРАТИТЕЛЬНО...вся краска,просто отламывается кусками-именно отламывается...машина стояла и пробег всего 1000 км.по сухому)
медь или пластик?я,отдал предпочтение "дорогущему" термопластику от FARO-буду тестить.Скажу сразу-работать с ним-ОДНО УДОВОЛЬСТВИЕ
крепление балона под днищем
мульт европа 2 ,с уровнем топлива и эл.магнитным клапаном
еще пару фоток
вот тут,не понравилось мне самому,шайба увеличенного диаметра,чуток замяла ребро жесткости
да и фиг на него
Вот на это все ,потребовалось с учетом :arrow: разметки дырок и демонтаж-монтаж подкрылка, четыре с половиной часа..
п.с.
продолжение следует...
Добавлено через 59 секунд
итак продолжим
собственно то,что требуется инсталировать
крепление под редуктор
врезка в впускной коллектор на силиконе
подключение клапан -редуктор термопластик в гофре.клапан закреплен на моторном щите.на штатный крепеж клипсы+ один саморез
весь колхоз под капотом,видно расположение газовой рампы,на защите бензиновой рампы а, рядом с трубками кондиционера - видна баклуша газового фильтра..касаемо расположения газовых форсунок,я не сторонник горизонтального размещения,но фирма производитель допускает это..форсунки синие до 80 квт,это в л.с. 108 где то...
продолжение следует ...