[Regius]

Вот и у меня дошли руки отписать про свои впечатления. Многое уже написали, повторятся не буду. Напишу только то, что интересовало меня. Во-первых, культура производства. Если сравнить культуру производства на АвтоВАзе и на УралАЗе, то различие примерно как между ягодой и ягодицей в пользу АвтоВАЗа. Увиденное убедило меня, что ТАЗики постепенно отходят в прошлое и на их смену приходят нормальные авто. Первой удачной машиной, видимо, стоит считать калину, а дальше, надеюсь, будет только лучше - Гранта, Ларгус, Ниссан Алметра.
Задавался вопрос о том, кто является поставщиком металла. Нам сказали, что Магнитка. Про магнитку наслышан не мало, т.к. она находится в нашем регионе и в местных новостях постоянно освещают их достижения. На мой вопрос, почему Тойоту, которая хотела строить свой завод в Челябинской области не устроил металл с Магнитки, а автоваз устраивает, то получил ответ, - металл вполне удовлетворяет по химическому составу и физическим характеристикам, но низкое качество лицевой поверхности. Не знаю чем это грозит, но то что метал удовлетворяет по своему составу и физическим/механическим свойством немного успокаивает.
Теперь немного про сам Ларгус. Мне авто понравилось. Управление чёткое. Если Калиной надо управлять, то тут только стоит подумать и оно само едет куда надо. Для своей массы машина вполне резвая. С места идёт тяжеловато, но пятиместная версия с полным комплектом пассажиров на скорости 140 км/час и резком нажатии на педаль газа в пол аж подпрыгивает и уверенно начинает ещё прибавлять скорость.
Т.к. я считаю себя потенциальным покупателем, то задавался вопросами о стоимости содержания Ларгуса. Директор проекта B-0 Рябов заверил, что основные детали ходовки делаются у нас и их стоимость соразмерна с запчастями на другие лады. В аварию попадать будет очень дорого, т.к. оптика обойдётся уже по французким ценам, а про двигатель и так понятно - там стоит Renault. Но двигатель вполне обслуживаемый и его можно капиталить в процессе эксплуатации.
Также ВАЗовцы много уделили внимания борьбе с шумом. Если обычно обшивка крепится на "ёжики", то в Ларгусе она вклеивается. Видимо дополнительно шумоизоляцию в гараже на коленках будет сделать уже сложнее, чем обычно. Между торпедой и лобовым стеклом впихали нечто похожее на поролон. Сразу в глаза не бросается, но если уж бросится, то будет немного раздражать. Сделано это опять же, чтобы торпеда не скрипела.
В общем стараются, делают, локализуют, борются с недостатками.
Понравилось то, что ВАЗовцы прекрасно знают о своих проблемах, проблемах с дилерами и т.п. и реально борются за качество как авто так и обслуживания нас с вами.
Если подытожить, то Ларгус отличный авто за свои деньги, а ВАЗовцы реально сделали шаг вперёд.
P.S. Как я понимаю, мы ездили на качественном 98-м бензине. Видимо если туда плеснуть 92-го с местной заправки за углом, то некоторые характеристики авто будут на порядок ниже.
P.P.S Огромное спасибо всем организатором. Я нисколько не жалею, что пришлось две ночи (ночь дорога в Тольятти, день тест-драйв, ночь дорога домой) провести за рулём и сжечь пару баков бензина, чтобы посетить это мероприятие. А следующий авто в семье скорее всего будет Ларгус.