Тест-драйв LADA Largus по версии газеты «Волжский автостроитель»

[svett]

Представители корпоративного изданий АВТОВАЗа – газеты «Волжский автостроитель» - также побывали на устроенном заводе для журналистов тест-драйве нового автомобиля Лада Ларгус. О тест-драйве LADA Largus в газете написала Екатерина Сергеева.

Как пишет журналистка, их было семеро человек. Плюс к этому у них был достаточно объемный багаж: видео- и фотоаппаратура, личные вещи, сухпайки на дальнюю дорогу. Раньше чтобы путешествовать в таком составе им потребовалось бы несколько машин или пришлось бы заказывать микроавтобус. Но у журналистам предоставили 7-местный универсал LADA Largus. Этот автомобиль, как и положено по латинскому происхождению названия, щедро принял в себя всех и всё. Таким образом журналисты начали тест-драйв Лада Ларгус по Самарской Луке.

Продажи первого вазовского автомобиля на совместной с альянсом Рено-Ниссан платформе В0 Лада Ларгус стартуют в июле. Первые партии машин уже отправлены к дилерам для проведения тест-драйвов. По традиции, отмечает Сергеева, новинку предложили первыми испытать журналистам российских СМИ. Для проведения тест-драйва были выбраны живописнейшие места Самарской области.

Первое «боевое крещение» Ларгус принял на испытательном полигоне в Сосновке. Здесь перед началом тест-драйва журналистов с особенностями создания автомобиля познакомили Михаил Рябов (директор проекта «Автомобили на платформе В0») и Паскаль Мийо (вице-президент по проекту В0 в России). Рябов рассказал, что на АВТОВАЗе за два года были освоены штамповка 70-ти основных позиций по кузову. Это геометриеобразующие и лицевые поверхности кузова. Кроме того была освоена сварка кузовов и сборка автомобиля. В настоящее время в завершающей стадии находится пуско-наладка оборудования в цехе окраски и на площадке локализации узлов шасси. Напомним, что окраска LADA Largus сейчас осуществляется на мощностях Лада Калина. Также Рябов отметил, что до конца текущего года на АВТОВАЗе будет локализована сборка силовых агрегатов (с 1,6-литровым 8-ми или 16-ти клапанным двигателем с 5-ти ступенчатой механической коробкой передач). Уровень локализации в целом поднимется с нынешних 62% до 72%.

Центральный склад завода, который имеет площадь 42 тысячи квадратных метров, по проекту В0 полностью рассчитан на все логистические потоки внутри завода. Также по методикам Альянса полностью прошел обучение персонал. Производственный процесс выпуска LADA Largus соответствует европейским требованиям контроля качества.

В настоящее время на заводе выпускают LADA Largus в пассажирской версии. Это пяти- и семиместный универсал. В скором времени начнется выпуск третьей версии – грузового фургона LADA Largus. Всего предусмотрено три комплектации: «стандарт», «норма» и «люкс». Цена LADA Largus фургона будет начинаться с 319 тысяч рублей, а цена универсала – с 349 тысяч рублей. В нынешнем году АВТОВАЗ планирует выпустить 27 тысяч универсалов трех версий.

Прототипом Лада Ларгус, пишет Сергеева, стал Renault Logan MCV. Чтобы адаптировать этот автомобиль к российским условиям, специалисты АВТОВАЗа совместно со специалистами Renaultвнесли в конструкцию, интерьер и экстерьер автомобиля ряд изменений. Так была усилена подвеска, на колесных арках появились накладки, изменена и толщина и увеличена площадь нанесения на днище кузова мастики для повышения антикоррозионной и антигравийной защиты. Также были обновлены калибровки управления двигателем. Это сделало автомобиль в полной мере адаптированным к бензину отечественного производстваю Все нововведения, касающиеся повышения безопасности, надежности и долговечности Лада Ларгуса, являются платформенными. То есть все они будут использоваться и для других автомобилей на платформе В0.

Тест-драйв Лада Ларгус на полигоне в Сосновке

Участие в тест-драйве Лада Ларгуса в Сосновке, как пишет Сергеева, приняли более 30 журналистов – представителей центральных, региональных, специализированных журналов, газет, ТВ-каналов и радиостанций. Все они смогли лично проверить все новшества внесенные в автомобиль на 10-километровой трассе в Сосновке. Для этого в распоряжение журналистов АВТОВАЗ предоставил 12 Ларгусов в пяти и семиместном исполнении, оснащенных 16 клапанным 1,6-литровым двигателем мощностью 105 л.с.

Представители СМИ выжимали из автомобиля максимальную скорость, разгоняясь до 180 км/час при заявленной «максималке» в 160 км/час, выполняли «змейку», отправляли автомобиль в занос (на устойчивость и управляемость Ларгуса положительное влияние оказывает жесткая подвеска с треугольным рычагом и передним подрамником), экстренно тормозили, раскручивали силовой агрегат, проверяли работу вентиляции и климат-системы и так далее.

Не обошлись журналисты и без испытаний Лада Ларгуса на вместимость его багажника. Как отмечает Сергеева, в багажник пятиместного универсала, который имеет объем 560 литров, поместилось 8 крупных коробок разного размера, 5 мешков с потенциальной картошкой и еще две большие сумки.

Демонстрация извлечения запасного колеса из LADA Largus у журналистов вызвала особый интерес. Так Ларгус позиционируется на рынке как автомобиль повышенной вместимости. Это значит, что багажное отделение почти всегда может быть занято грузом, а в 7-ми местном варианте – третьим рядом сидений. В силу этого разработчики приняли решение разместить запасное колесо под днищем кузова. Извлечь его оттуда можно при помощи специального механизма.

После того как по полигону был пройден не один десяток кругов на LADA Largus, журналистов заинтересовали детали интерьера и экстерьера автомобиля, которые делают поездку в нем максимально удобной и комфортной. На интересующие представителей СМИ вопросы отвечали Михаил Рябов, Паскаль Мийо, Эдуард Чмелев (главный конструктор LADA Largus), Сергей Корженовский (заместитель директора проекта), Игорь Комаров (президент АВТОВАЗа), Артем Федосов (вице-президент по продажам и маркетингу) Игорь Буренков (директор по внешним связям).

Следующие два дня представители СМИ провела на дорогах Самарской Луки. На LADA Largus они проехали через ГЭС и Жигулевские горы до Ширяево, потом направились по трассе М5 мимо Шигон до санатория «Волжский утес».Заехали к Молодецкому кургану. Организаторы тест-драйва выбрали различные типы трасс и наиболее зрелищные и красивые мест в Самарской области.

Тест-драйв LADA Largus по Самарской области

Сергеева отмечает, что во время пути в 500 километров, которые они преодолели на LADA Largus по дорогам с самым разным покрытием, семиместный автомобиль прекрасно обеспечил и вместимость, и утоление жажды. На трассе М5 из семи тестировавших автомобиль журналистов осталось только пятеро. Они по очереди испытывали двухместный третий ряд сидений LADA Largus. Как выяснили представители СМИ, здесь комфортно могут разместиться двое взрослых. На ухабах пассажиры третьего ряда чувствуют раскачку автомобиля на ухабах сильнее, но благодаря плавности хода Лада Ларгуса это не вызывает особого дискомфорта. Как пишет Сергеева «Это вам не в «газельке» по ямам прыгать».

На жигулевском серпантине после Бахилова у пассажиров Ларгуса машинально рука тянется к поручням. Однако, особой необходимости в этом нет, так как LADA Largus практически не дает крена. Журналисты опытным путем также выяснили, что LADA Largus по хорошей грунтовке держит скорость под 100 км/час.

Во время пути LADA Largus не подвел журналистов. Он легко и непринужденно разгонялся для обгона на трассе, преодолевал ямы и кочки. Как пишет Сергеева, из 12 LADA Largus, которые предоставил АВТОВАЗ для тест-драйва, повреждения после тестирования получили всего два автомобиля. У одного было пробито колесо, у другого – камнем была разбита противотуманная фара.

Участники тест-драйва высказали общее мнение, что LADA Largus – это автомобиль с русским характером. Его на рынке ожидает несомненный успех.

По материалам издания «Волжский Автостроитель».