с каким двигателем лучше ?

[Tayho]

Сообщение от Оленьи Рога

Раньше у меня была Хундай Элантра. Продал, т.к. низкий просвет. Вот там двигатель действительно дизелил. Но там есть причина - там ЦЕПЬ ! и холостой ход наверно 600 оборотов. Весь форум Элантры исписан про дизеление. Это была просто особенность этого двигателя. Здесь, возможно то же самое.
Тут я зашел посмотрел каталог запчастей на Ларгус и понял, что Ларгус - по ценам сравним с БМВ ! Элантру держать ДЕШЕВЛЕ. Намного дешевле Шаровая Ларгус 2000 руб, Элантра 750 - оригинал. Рулевое если чё - просто ППЦ 38 тыров Ларгус, 11-15 в зависимости от типа - на Элантру!
Да... гидрокомпенсаторов на Элантре нет, хотя 16 кл.

я думаю что если бы логаны были по обслуге как БМВ, то их бы таксомоторы в таких колличествах не закупали, а закупали элантры, например. Я думаю на комплектующии цены разные, есть задорого, есть подешевле.

[СЕРЕЖА]

Tayho, совершенно верно говорите

[Оленьи Рога]

Сообщение от Tayho

я думаю что если бы логаны были по обслуге как БМВ, то их бы таксомоторы в таких колличествах не закупали, а закупали элантры, например. Я думаю на комплектующии цены разные, есть задорого, есть подешевле.

Да, согласен, но это Логаны. Ларгус - это не логан, в нем все изменено. И одно дело - не глуша двигатель наматывать по городу сотни тысяч километров, в общем, в среднем по асфальту, а другое дело неинтенсивная эксплуатация, в которой цена одного километра в разы больше. И бывают всякие неприятности, типа, на какую нибудь хрень наехал, чехол шруса порвал, какой нибудь урод машину поцарапал, мелкие ДТП, неисправности по вине владельца, например, щуп уровня масла отломил и многое чего еще. Вот в этом плане Ларгус по цене переходит совсем в другой диапазон цен. "Попасть" можно на немаленькие деньги. И что важно, срок ремонта это просто пипец !