проблема с тросиком газа

[андрей@север]

Если усилие есть на рычажок, тогда вообще уже ничего не могу предположить. И в 60 лет знать слово "топикстартер" ? ;-) Может и вправду решили форум оживить??? Ладно,шучу)))

[Красный Игорь]

Сообщение от андрей@север

Если усилие есть на рычажок, тогда вообще уже ничего не могу предположить. И в 60 лет знать слово "топикстартер" ? ;-) Может и вправду решили форум оживить??? Ладно,шучу)))

Андрей, размышляя на эту ему, всё больше прихожу к выводу, что дело в дроссельной заслонке... По всем другим предположениям есть объективные противопоказания.
Выражение "топикстартер" знает любой, кто несколько лет общается на форумах. Моему стажу пять лет.

[Zensor]

Ну и съезди уже к дилеру и поменяй дроссель. Потом расскажешь результат. А то уже на ВАЗе за твою историю всем интересно.

[Красный Игорь]

Сообщение от Zensor

Ну и съезди уже к дилеру и поменяй дроссель. Потом расскажешь результат. А то уже на ВАЗе за твою историю всем интересно.

Чуть выше я упоминал, что записан в Инвест авто на 9-30 час 23. 03. 15 г. Так что приходится ждать, раньше не принимают.

[андрей@север]

Чуть выше я упоминал, что записан в Инвест авто на 9-30 час 23. 03. 15 г

Ждём результат.Неужели нет новостей.Не томи,Игорь.

[Красный Игорь]

Сообщение от Алексей010

Ещё раз, извините.

Извинения приняты. Будем считать, что я тоже погорячился.

Сообщение от андрей@север

Ждём результат.Неужели нет новостей.Не томи,Игорь.

Только что с работы, извините за задержку.

В 9-30 был в Инвест авто. Приняли как родного, судя по отдельным, доносящимся репликам, накачку от АвтоВаза они уже получили. Машину отогнали в ремонтную зону, мне предложили ожидать в зале ожидания. Время, ориентировочно, выделили до 15-00. Но в 11-00 меня пригласили к машине. Молодой парень, диагност, гордо заявил, что он проверил электронным прибором и не выявил ошибок в работе датчиков. Я объяснил ему, что эту работу уже выполняли в Автолайне и так же не выявили ошибок. После этого он начал дёргать тросик, долго и упорно. Неисправность не проявилась. Только после этого Начал отсоединять дроссельный узел. Поднёс к нему зеркало и начал внимательно осматривать. Я стоял рядом и могу гарантировать, что ни малейших следов потёртостей, свидетельствующих о задевании за стенки заслонки не было... Мистика! Дроссельный узел был быстро поставлен на место, диагност развёл руками. Я чуть не взвыл: "Ладно, я понимаю, что без наличия неисправности Вы не можете её найти. Но посоветуйте: что делать мне, когда неисправность опять себя проявит?" Диагност задумался: "Знаете, есть у меня одна мыслишка... Если двигатель опять взвоет - не глушите его сразу. Побыстрее откройте капот и отсоедините, сжав двумя пальцами защёлки, вот эту трубку, идущую от вакуумного усилителя (если не ошибаюсь - к дросселю). После этого заткните дыру от трубки пальцем. Если обороты упадут - значит причина неисправности вакуумник." Я озадачено смотрел на эту трубку. Заметив мой скептический взгляд, диагност отсоединил трубку и завёл двигатель - раздался знакомый ревущий звук и стрелка тахометра прыгнула к семи тысячам... "Так вот же, оно" - закричал я! "Оно то оно" - сказал диагност. "Вот только что именно даёт этот подсос в вакуумник? Его конструкции мы не знаем, надо Ваз запрашивать... Просто менять целиком, не видя неисправности, основываясь только на жалобу клиента? Ваз нас не поймёт... Нужно, по видимому, делать запрос на Ваз."

Вот так и всё закончилось...

[oapv]

Сообщение от Красный Игорь

диагност отсоединил трубку и завёл двигатель - раздался знакомый ревущий звук и стрелка тахометра прыгнула к семи тысячам... .

это еще раз доказывает о неисправности дроссельного узла, а конкретнее о ДПДЗ , т к не может двигатель работать на одном воздухе.

В доказательство вот видео