Непонятки по электрооборудованию... - Страница 2 - Официальный Лада Ларгус Клуб

Дмитрий2 · 29.10.2013, 23:26

Цитата:

Сообщение от oapv

но газавать не обязательно, достаточно сделать два замера как я озвучил выше

Не так, здесь немного другая проблема. На ХХ(без и под нагрузкой) меряют напряжение если есть подозрение что РН выдает напряжение меньше чем необходимо (например АКБ в течение недели постепенно разряжается и его приходится подзаряжать). РН может выдавать напряжение больше чем нужно, тогда АКБ в течение полугода - год выходит из строя(осыпаются пластины и т.п.) А в случае с лампами, именно при резком(и достаточно сильном газе) газе, происходит вероятно(предположение) кратковременное повышение напряжения(импульс или типа того), достаточное для того что бы нити накала галогеновых ламп перегорели, но не достаточное для обычных ламп и других приборов...
(ну не могут лампы быть бракованными так, что бы перегореть в один момент обе, без какой либо причины)

**oapv** · 29.10.2013, 23:32

Цитата:

Сообщение от Дмитрий2

(ну не могут лампы быть бракованными так, что бы перегореть в один момент обе, без какой либо причины)

могут! причина озвучена в первом моем посте и также показана на фото

ps они не бракованные, они рассчитаны на 12 Вольт

Дмитрий2 · 29.10.2013, 23:54

Цитата:

Сообщение от oapv

ps они не бракованные, они рассчитаны на 12 Вольт

Ну это так просто написано..

на самом деле имели ввиду 14,2-14,4
Но речь не про эти напряжения, там больше вольт кратковременно получается, вот от этого "больше" и горят лампочки. А до 16в они без проблем выдержат(тем более кратковременно пока газуешь)

Андрей710 · 30.10.2013, 01:38

Уж сколько раз твердили миру ,-ну сейчас не про басни .Не включайте лампы БС сразу после пуска двс ,дайте двигателю хотябы секунд 5-10 поработать.В момент пуска происходит сильная просадка по питанию ,генератор в такие моменты может не корректно работать и в такие момент может дать чуть больше напряжение чем в при штатной постоянной работе .Пример из жизни :На работе у другана Шевролет Латечи,замучал уже своими лампочками меня .Пошел сделал замер ,да немного многовато выдает генератор ,14,6вольт .Сказал ему то ,что написал выше ,сразу фары не включать ,дать немного авто поработать ,пока двс прогревается ,включать как начнешь движение -больше не пристаёт вот уже месяца четыре .
на калине (пока не был установлен ШИМ на БС при включении )делал также ,но там и РН у нас с термокомпенсацией ,давал прогреться двс и только в начале движения включал фары .
собственно на Ларике точно также делал в первые месяци ,сейчас не парюсь по этой проблеме ,замутил и сюда ШИМ -так что за лампы(спирали) БС спокоен !

Красный Игорь · 30.10.2013, 08:42

Андрей710, спасибо за хороший совет!

Красный Игорь · 30.10.2013, 18:03

Сегодня попросил нашего электрика проверить напряжение на АКБ при ХХ. Результат: просто на холостых - 14.3 в. При включении фар кратковременное падение напряжения (на долю сек.) и сразу же опять 14.3. При включении печки, освещении салона, обогрева фар и заднего стекла - так же, кратковременная потеря напряжения и тут же восстановление до 14.3 в.
Получается, что регулятор напряжения в норме и надо просто пользоваться советом Андрея 710.

Дмитрий2 · 30.10.2013, 19:03

Цитата:

Сообщение от Красный Игорь

Сегодня попросил нашего электрика проверить напряжение на АКБ при ХХ. Результат: просто на холостых - 14.3 в. При включении фар кратковременное падение напряжения (на долю сек.) и сразу же опять 14.3. При включении печки, освещении салона, обогрева фар и заднего стекла - так же, кратковременная потеря напряжения и тут же восстановление до 14.3 в.
Получается, что регулятор напряжения в норме и надо просто пользоваться советом Андрея 710.

Игорь, нужно не падение напряжения проверять, а его повышение...
При включенных фарах нужно погазовать и посмотреть что показывает тестер

Андрей710 · 30.10.2013, 20:52

А лучше если есть осцилограф ,подключить к АКБ и смотреть что происходит в моент пуска двс ,спад и если есть скачки напруги !Тестер (цифровик )тут не поможет ,долго думает ,прежде чем выводит реальные цифры на дисплей .
зы:у меня при работающем двс 14,7 на АКБ.

Дмитрий2 · 30.10.2013, 21:36

Цитата:

Сообщение от Андрей710

и смотреть что происходит в моент пуска двс ,спад и если есть скачки напруги ... ....у меня при работающем двс 14,7 на АКБ.

Не, это все не то... Сразу когда человек покупает лампочки, ставит, проверяет, заводит машину и уезжает... ничего не происходит. Они горят ПОТОМ, во время движения, т.е. когда происходит переключение передач(перегазовка), просто движение на высоких оборотах - неисправный РН выдает повышенное напряжение. Смотря как он неисправный, можно резко газануть и лампы сгорят, а может просто повышенное и они слишком раскаляются, но светят(предположение...), а потом как у Игоря, утром завел - лампы не светят, т.е. перегретые спирали остыли и рассыпались(предположение. ..)

Красный Игорь · 30.10.2013, 22:06

Цитата:

Сообщение от Дмитрий2

Игорь, нужно не падение напряжения проверять, а его повышение...
При включенных фарах нужно погазовать и посмотреть что показывает тестер

Понял, завтра попробую.

Цитата:

Сообщение от Андрей710

А лучше если есть осцилограф ,подключить к АКБ и смотреть что происходит в моент пуска двс ,спад и если есть скачки напруги !Тестер (цифровик )тут не поможет ,долго думает ,прежде чем выводит реальные цифры на дисплей .
зы:у меня при работающем двс 14,7 на АКБ.

Андрей, знаю у кого на работе есть осцилограф. Завтра заодно попробую.

Всем спасибо за помощь и советы.