Ответы специалистов АВТОВАЗ

[Красный Игорь]

Спасибо, Олег!

[alexxx]

приветствую господа.
проявилась проблема . уже пару раз вдруг ни с того ни с сего начинает троить двигатель. если заглушить и завести - всё проходит.
двигатель ваз. пробег 30 000км. то недавно прошёл. свечи свежие.
ошибки прочёл с помощью elm. ну там их две - пропуски зажигания и вторая , что пропуски в первом цилиндре.
первый раз проявилось зимой, второй раз сейчас, летом.

и ещё тоже в начале лета было, на трассе: прям во время равномерного движения умер движок. раз и заглох. при этом и приборка по моему умерла тоже - ни обороты не показывала ( ехал то на передаче), ни чек не загорелся , ни маслёнка.
съехал на обочину, выключил зажигание, затем включил- всё заработало.
вот так...
что это ? эбу шалит? замок зажигания? или штатная противоугонка?приборка на эбу как нибудь завязана?
з.ы.
изгадили машину вазовцы. на двух машинах с реношным движком НИКАКИХ проблем не было. а с вазовским проблемы. про коробку и прочие "улучшения" и не говорю уже.

[oapv]

ошибки прочёл с помощью elm. ну там их две - пропуски зажигания и вторая , что пропуски в первом цилиндре.

катушку зажигания проверяй и замени свечи

что это ? эбу шалит? замок зажигания? или штатная противоугонка?приборка на эбу как нибудь завязана?

ни приборка, ни штатка к этому никакого отношения не имеет, замок зажигания как был реношным, так им и остался, поэтому вряд ли он, а вот массы и клеммы на АКБ более чем вероятная причины данного

[alexxx]

благодарю. буду проверять.
и наверное катушку запасную надо будет возить в багажнике...
возвращаемся к истокам.

[Красный Игорь]

Вчера на сервисе попросил промыть ОБА радиатора. Мне объяснили, что резона в этом нет, так как неделю назад их оба промывали и очень тщательно. Предложили проехать по трассе с их диагностом и показать момент, когда температура прыгает. Я согласился. Подключили через разъем в бардачке прибор для диагностики и мы поехали. Одно маленькое "но" - уличная температура упала на 10 градусов...
Я вывел машину на трассу за городом и включил первую передачу. Диагност сидел рядом, поглядывая на прибор. Так мы ехали полтора часа. Прибор показывал, что вентилятор включался при 91 С и выключался при 96 С. Развернулись и поехали назад. Вообщем, мне не удалось продемонстрировать повышение температуры. Причину не знаю.

[oapv]

Прибор показывал, что вентилятор включался при 91 С и выключался при 96 С

это как???

и второй вопрос - а сам вентилятор при этом работал?

[alexxx]

хмм... а у меня включается при 102, выключается при 99-98.
при этом на панели то шесть палок, то все восемь.
при чём на прошлых машинах ( двигатель рено), за частую хватало первой скорости вентилятора. сейчас же вентилятор практически всегда работает на максимальных оборотах. я даже и не припомню , включался ли у меня когда нибудь вентилятор на первую скорость и есть ли она вообще.

[oapv]

включался ли у меня когда нибудь вентилятор на первую скорость и есть ли она вообще.

открой капот, включи кондей - вент должен пуститься на малой скорости, сними фишку с ДТОЖ - вент включиться на максимум

[Красный Игорь]

Сообщение от oapv

это как???

и второй вопрос - а сам вентилятор при этом работал?

Так утверждал диагност, сидящий рядом. Якобы вентилятор включался и выключался при вышеуказанных температурах.

[oapv]

Сообщение от Красный Игорь

Так утверждал диагност, сидящий рядом. Якобы вентилятор включался и выключался при вышеуказанных температурах.

езжай в другой сервис, к нормальному диагносту, т к вентилятор включается при высокой температуре, а выключается при низкой