Флудилка

[andrey.vlad]

Спасибо, что откликнулся!
А Online тоже пробовал на твоей? Он вроде как год назад был доволен своим 8 клапанником.
По надёжности. читал статью. Там 8 клапанник на 1 месте, 16 клапанник - на третьем. на втором идёт ВАЗовский 116 мотор.http://www.avtorinok.ru/articles/rev...-aid_1215.html
В автосалоне заглядывал под капот. У 16 клапанника там и комар не подлезет. Как там вообще ГБО устанавливать?
С другой стороны, 16 клапанник мощнее.
п.с. Без ГБО авто не мыслю.

[андрей@север]

Скидки до 30 июня. Вопрос: стоит ли? (потому что , надо ли - отпадает, Калины для потребностей хватает).

Я думаю,стоит.Сам пересел с Гранты. Вроде её тоже хватало,но решил поменять на Ларгус люксовый(16 кл.). Машина всё-таки добротнее,крепче,просторне е,надёжнее. Про практичность можно не говорить,это очевидно.Забыл уже,что такое переживать-влезет багаж или нет,да сколько загрузить можно ))) Поклажа никогда не мешает пассажирам.Если часто ездите далеко,то оцените более комфортное управление на скоростях.Стоит на дороге увереннее "грантокалин" за счёт длинной базы.Когда покупал,меня смущали вычитанные мнения о большом расходе и низкой динамике Ларгусов. Смело утверждаю,что всё это преувеличенно.По крайней мере,касательно 16-ти клапп. движка(не знаю как с 8-ми клапп.). Расход отличается от грантовского некритично.Динамика на хорошем уровне.К своеобразным передаточным числам КПП привыкать не пришлось,до Гранты владел Логаном.Но от шестой передачи в КПП не отказался бы))). В общем-советую! Если вы человек семейный,не пожалеете точно.

Добавлено через 5 минут

По надёжности. читал статью. Там 8 клапанник на 1 месте, 16 клапанник - на третьем. на втором идёт ВАЗовский 116 мотор.http://www.avtorinok.ru/articles/rev...-aid_1215.html
В автосалоне заглядывал под капот. У 16 клапанника там и комар не подлезет. Как там вообще ГБО устанавливать?
п.с. Без ГБО авто не мыслю.

Погуглите в отзывах на Ларгус.Есть владельцы,которые установили ГБО. Всё ставится без проблем. Для газа,кстати,16-ти клапанник предпочтительнее.Это даже установщики оборудования ГБО утверждают. В клапанах гидрики,мягче работает.Риск прогара минимальный.Меньше обслуги и головной боли.

[andrey.vlad]

Спасибо за обстоятельность. Про шестерни, да, читал. И смущает немного, что 3000 оборотов в минуту на скорости менее 100 км/час. Понял пока, что это вопрос решаемый и незадорого.
Про гидрики. Больше всего меня интересует как заводится в мороз. ВАЗовские 16 клапанники заводятся в морозы проблемнее, чем 8 клоп.
Авто мне нужно на каждый день. А это значит, что и в - 40. Мой 8 клоп заводился при - 42 без прогревов (один раз было). И неделю при - 37 градусов. А на ЛКФ обсуждали владельцы 16 клапанников, как они заводились при - 25, что мне было совсем непонятно: ни суть вопроса, ни предмет обсуждения.
То, что зазоры на 16 чике регулировать не надо - это несомненный плюс.
Налоги? Ну, там 2500 рублей разница - не вопрос.
В общем, про двигатель тоже думаю, но это уже - сопутственное.

[андрей@север]

ВАЗовские 16 клапанники заводятся в морозы проблемнее, чем 8 клоп.

Не знаю про это.Логан у меня был 8-ми клап.Заводился в морозы без вопросов. Но и 16-ти клап. Ларгуса также без проблем. Правда,зимы у нас пошли тёплые.В эту только неделю за минус 20 постояло.Самая низкая была -29. Машина на ходу каждый день была,ночует на улице.Автозапуска нет.Заводился уверенно.Тут мне кажется заслуга аккумулятора ещё. Он 70 А/ч.

Добавлено через 5 минут

И смущает немного, что 3000 оборотов в минуту на скорости менее 100 км/час. Понял пока, что это вопрос решаемый и незадорого.

К этому привыкаешь. Я лично,хорошенько изучил вопрос и менять ничего не стал.Так как экономия топлива при замене шестерён получается мизерная,динамика разгона ухудшается (чаще приходится четвёртую подтыкать). Единственно,немного тише становится в машине на большой скорости,но не так что уж прям сильно заметно.По-моему,это не стоит заморочек таких.

[Вячеслав З.]

К этому привыкаешь. Я лично,хорошенько изучил вопрос и менять ничего не стал.Так как экономия топлива при замене шестерён получается мизерная,динамика разгона ухудшается (чаще приходится четвёртую подтыкать). Единственно,немного тише становится в машине на большой скорости,но не так что уж прям сильно заметно.По-моему,это не стоит заморочек таких.

Я тоже НИЧЕГО не менял. Вопрос это прочитал одним из первых в журнале За Рулем, т.к уже 3...5 числа каждого месяца он уже в продаже и покупаю его. И гарантия ещё есть на машину. Тут, на форуме, массово меняют шестеренки КПП, и их продают. У многих гарантия ещё есть на Ларгус, и лезть в КПП? Это не для меня. Такое моё мнение.

[andrey.vlad]

Читал, что меняют, некоторые в подписи указывают. А вот отзывов о результатах модернизации: доволен - не доволен, насколько стало лучше и в чём это выражается, - не нашёл.
И второй вопрос, пишут, что расход снижается, но не намного, а на сколько, в цифрах не отражают. Как понял цена вопроса замены - 7-8 тысяч рублей. А при пробегах 18-20 тыс. км в год когда это окупится вычислить не представляется возможным.

[андрей@север]

Сообщение от andrey.vlad

Читал, что меняют, некоторые в подписи указывают. А вот отзывов о результатах модернизации: доволен - не доволен, насколько стало лучше и в чём это выражается, - не нашёл.
И второй вопрос, пишут, что расход снижается, но не намного, а на сколько, в цифрах не отражают. Как понял цена вопроса замены - 7-8 тысяч рублей. А при пробегах 18-20 тыс. км в год когда это окупится вычислить не представляется возможным.

На тему замены шестерен есть статья в журнале За Рулём. Номер сейчас не помню,посмотрите здесь в теме про замену 5 передачи.В статье этой испытывали 3 пары шестерен(с разными передаточным числами). Выложены графики и замеры. По поводу расхода топлива, помню, что экономия там сколько-то грамм,на сотню выходит.Окупаемость-несколько лет))). При этом ухудшается эластичность движка, динамика.

[Seven677]

Там экономия,порядка 200-300 гр.на сотку.Что приятно,это при 3.300 или 3.500 об.,уже 120 кмч,я стараюсь раз в год мотать на юг,около 2 т.км+ на выходные в деревню 30 км по отличной дороге,но из-за шума мотора,езжу,максимум -100кмч,попутно,экономя топливо.Будет получше с работой,может и поменяю на самую скоростную,т.к.по привычке,любой обгон фуры,при двухполосной дороге,в 90%,делаю на 3й передаче(на раз/два).

[андрей@север]

Сообщение от Seven677

Там экономия,порядка 200-300 гр.на сотку.Что приятно,это при 3.300 или 3.500 об.,уже 120 кмч,я стараюсь раз в год мотать на юг,около 2 т.км+ на выходные в деревню 30 км по отличной дороге,но из-за шума мотора,езжу,максимум -100кмч,попутно,экономя топливо.Будет получше с работой,может и поменяю на самую скоростную,т.к.по привычке,любой обгон фуры,при двухполосной дороге,в 90%,делаю на 3й передаче(на раз/два).

Обратил я внимание,что на 100-110 км/ч движок звучит в самой нудной и шумной тональности. Набираешь 120 и выше и движок звучит мягче почему-то.Что касается обгонов, то с 5-ой снижаюсь крайне редко, когда уж совсем надо "пульнуть". А так,иду как на " автомате".Что обгон,что в горку. За это и не стал менять шестерни.При этом,на "дальняк" езжу 3-4 раза в год,по России.

[Вячеслав З.]

Что касается обгонов, то с 5-ой снижаюсь крайне редко, когда уж совсем надо "пульнуть". А так,иду как на " автомате".Что обгон,что в горку

Полностью СОГЛАСЕН. Пятая передача растянута, тянет с 60км/в час. Вот уж действительно, как на автомате!!!! А шум ещё и потому, что машина ВЫСОКАЯ, с релингами (в люксе). Шумность снизить можно- шины другие купить, нокиа или мишлен.