Официальный отчет о клубном тест-драйве Лада Ларгус

[Андреич]

Сообщение от 101

Скисает даже более мощный шестнадцатиклапанник. На дороге полигона пытаюсь сымитировать обгон на скорости около сотни . Утапливаю педаль газа в пол на пятой nередаче - ноль реакции , переключаюсь вниз на четвертую - та же картина, перехожу на третью - шума много, а толку мало."(с)

Полное вранье. Логан на 4 разгоняется предсказуемо со скорости 100 на обгон, но надо рассчитывать расстояние. А на 3 разгоняться со скорости 100 км/час, но не знаю, каким надо быть водителем.

[101]

Сообщение от Андреич

Полное вранье. Логан на 4 разгоняется предсказуемо со скорости 100 на обгон, но надо рассчитывать расстояние. А на 3 разгоняться со скорости 100 км/час, но не знаю, каким надо быть водителем.

А если ЕЩЩЁ раз туда/сюда прочитать ПРО КАКОЙ автомобиль написано это "враньё" ?
Можно даже понять, что это НИ про Логан, а про Ларгус, который на 300 кг. тяжелее Логана !
------------------------
"Чукча не читатель, чукча - писатель !"

Сообщение от Stas

101,
Вы хотите динамики обгона на мало-литражных двигателях?!
Успехов в мечтаниях =)

Малолитражные 1.6 движки с мощностью ок. 124 л.с. и массой авто 1200 - 1300 кг. вполне себе достаточны для необходимой динамики в гражданской езде ...
Так что, ни о "мечте" здесь речь, конечно, а о "прожорливом овоще" ...

Сообщение от Stas

В жизни все относительно. Смотря с какого авто садится за руль Ларгуса!

Да с какого, с какого ?! С самого обычного Логана или с Приоры с 16кл. движками !

[Stas]

101,
Так почему малолитражка овощ? Потому что после 100 лс крутящий момент "уходит" на высокие обороты, к 4000 об/мин, поэтому на низах ни хрена не тянет, а остальные лошади, после 100 лс - это вообще маркетинг, типа высокие технологии - 4 клапана на цилиндр, улучшение впуска-выпуска и повышение мощности, ога. А в реальной езде, как вы верно заметили - овощ!