Непонятки по электрооборудованию...

[Красный Игорь]

К сожалению, ремонт не состоялся. Дело в том, что ИПГ, как выяснилось, мне давал номера по каталогу, машину при этом не осматривали. Хотя она провела у них двое суток... Сегодня выяснилось, что резистор, каталожный номер которого мне написал ИПГ не подходит, так как заказывали резистор Рено, а у меня стоял фирмы БОШ. У этих двух резисторов разные точки крепления и защёлки. Помните, безобидную фразу в руководстве по ремонту: "Завод оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию без уведомления потребителя."
Вот я на это и попал.
Резистор и коробку монтажного блока сегодня сдал в Авто dok. А во встреченном по дороге магазине Немецкие машины заказал Бошевский резистер. Обещали привезти завтра вечером. На ремонт записался на утро субботы в СТО, порекомендованном мне друзьями.

[oapv]

Сообщение от Красный Игорь

К сожалению, ремонт не состоялся.

а что мешает вместо термопредохранителя в добавочном резисторе установить перемычку?

ведь ездить летом вообще без вентилятора (первая скорость не работает из за доп.резистора, а вторая из за реле) не комильфо

[Красный Игорь]

Сообщение от oapv

а что мешает вместо термопредохранителя в добавочном резисторе установить перемычку?

ведь ездить летом вообще без вентилятора (первая скорость не работает из за доп.резистора, а вторая из за реле) не комильфо

Мешает две вещи:
1) Моя безграмотность.
2) Слабые познания электрика. Его знаний хватает только на то, чтобы отказываться от всего, чего он не знает. А не знает он много...

Ездить приходиться по такому алгоритму: печка включена на максимум, обдув на максимум, едешь и одним глазом следишь за дорогой, а другим - за приборной панелью. Примерно двадцать - тридцать минут на панели две палочки. Затем появляются четыре - сразу на обочину, глушу двигатель, поднимаю капот и жду примерно пол часа, пока двигатель остынет. Затем цикл повторяется... Сегодня так даже умудрился шесть мешков Волнослоя мастерам доставить...

Олег, если не затруднит - ещё три вопроса:
1) Почему у меня 20 мин горит только две палочки? Столько времени даже зимой двигатель не прогревался. Не признак ли это неисправности датчика температуры?
2) Разъём для реле я купил. Но его провода в полтора раза тоньше, чем установленные на машине. Это не играет роли или провода на машине установлены с запасом?
3) Будучи у ОД попросил электрика проверить вентилятор. Его ответ: " А что его проверять? Я проверил рукой - крыльчатку не клинит, грязь в подшипниках при прокручивании не ощущается, при вращении вентилятора визга заклинившего подшипника не слышно. Значит - вентилятор полностью исправен."

У Вас есть комментарии к этим рассуждениям?

[андрей@север]

Ездить приходиться по такому алгоритму: печка включена на максимум, обдув на максимум, едешь и одним глазом следишь за дорогой, а другим - за приборной панелью. Примерно двадцать - тридцать минут на панели две палочки. Затем появляются четыре - сразу на обочину, глушу двигатель, поднимаю капот и жду примерно пол часа, пока двигатель остынет. Затем цикл повторяется... Сегодня так даже умудрился шесть мешков Волнослоя мастерам доставить...

Олег, если не затруднит - ещё три вопроса:
1) Почему у меня 20 мин горит только две палочки? Столько времени даже зимой двигатель не прогревался. Не признак ли это неисправности датчика температуры?
2) Разъём для реле я купил. Но его провода в полтора раза тоньше, чем установленные на машине. Это не играет роли или провода на машине установлены с запасом?
3) Будучи у ОД попросил электрика проверить вентилятор. Его ответ: " А что его проверять? Я проверил рукой - крыльчатку не клинит, грязь в подшипниках при прокручивании не ощущается, при вращении вентилятора визга заклинившего подшипника не слышно. Значит - вентилятор полностью исправен."

Игорь,я не до конца,видимо,понял вашу проблему.Здесь по тексту получается,что вы ждёте ремонта электрической части,отвечающей за работу вентилятора охлаждения двигателя??? Между тем,я например,за это лето вообще ни разу вентилятора не слышал.И двигатель не перегревается.Тем более,за такое короткое время. Это я к тому,что вам термостат сперва надо диагностировать,а следом устранять проблемы по электрике.

[oapv]

Сообщение от андрей@север

Это я к тому,что вам термостат сперва надо диагностировать,а следом устранять проблемы по электрике.

про алгоритм работы карлсона написано в 134 посте, к этому можно добавить что ДТОЖ установлен до термостата

слушаю ваше обоснование что не работает термостат

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Красный Игорь

ещё три вопроса:
1) Почему у меня 20 мин горит только две палочки? Столько времени даже зимой двигатель не прогревался. Не признак ли это неисправности датчика температуры?

потому что на максимум включена печка, а она находится в малом круге охлаждения двигателя, да и вообще
данное проверяется при помощи диагностического оборудования

2) Разъём для реле я купил. Но его провода в полтора раза тоньше, чем установленные на машине. Это не играет роли или провода на машине установлены с запасом?

данные провода не подойдут, необходимо купить четыре клеммы типа бинокль на 6.3 мм , опрессовать их на штатный провода и поместить в новую колодку реле

3) Значит - вентилятор полностью исправен."

НО при этом имеет закороченную обмотку из за чего в его цепи повышенный ток

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от андрей@север

Между тем,я например,за это лето вообще ни разу вентилятора не слышал.

а что температуры в Северодвинске и Саратове одинаковы? ))

[fktrctq]

Сообщение от Красный Игорь

Слабые познания электрика. Его знаний хватает только на то, чтобы..

Игорь, Вам не повезло не только с машиной, но и с электриками ... а может.., в консерватории что поправить надо? Например, выкинуть из головы все эти сто-дилерские ,то , гарантии и т.д., и прочую богомерзкую лабудень, найти нормального Мастера и не скупиться платить ему за работу. всё! У Вас нет никаких проблем с машиной.

[андрей@север]

Сообщение от fktrctq

Игорь, Вам не повезло не только с машиной, но и с электриками ... а может.., в консерватории что поправить надо? Например, выкинуть из головы все эти сто-дилерские ,то , гарантии и т.д., и прочую богомерзкую лабудень, найти нормального Мастера и не скупиться платить ему за работу. всё! У Вас нет никаких проблем с машиной.

И я советовал и советую тоже бежать от дилера такого.Тем более гарантия практически кончилась! Пока они машину совсем не угробили.

[Красный Игорь]

Сообщение от fktrctq

Игорь, Вам не повезло не только с машиной, но и с электриками ... а может.., в консерватории что поправить надо? Например, выкинуть из головы все эти сто-дилерские ,то , гарантии и т.д., и прочую богомерзкую лабудень, найти нормального Мастера и не скупиться платить ему за работу. всё! У Вас нет никаких проблем с машиной.

Я полностью с Вами согласен! К сожалению, столь простая мысль пришла только после множества мучений. Дело не в скупости, для того, чтобы машина исправна служила я готов оплатить все расходы. Просто всеми многочисленными дилерами у меня и таких как я крепко вбито в голову: чужое вмешательство приводит к лишению гарантии. Вот и ходим к рукожопым мастерам у ОД. Хотя проще было бы сразу посетить дядю Васю...
Резистор из магазина забрал. клеммы типа бинокль на 6.3 купил. Записан на завтра в другое СТО, где по словам друзей хороший электрик. Будем биться!

[Вячеслав З.]

Позвольте четвёртому участнику подсказать и помочь, отслеживаю ситуацию от начала.
1. надо действительно продиагностировать работу термостата- температуру начального открытия и полностью, когда откроется. А то получается у вас перегрев на 4х делениях.
2. Одновременно смотреть и на шкалу ( две палочки или 4).
3. Только после этого принимать решение по датчику температуры.
4. Подгорание контактов реле- это другая неисправность.

Ездить с включённой печкой на мах оборотах вентилятора? Вот где кроется основная неисправность, с которой и надо начинать, а не работать и мешки развозить. Иначе движок можно капитально перегреть!!! и влететь на большие траты, не поможет и гарантия. Вы, Игорь, где то сами упустили когда начался постоянный перегрев движка. Один раз можно остудить его непродолжительной стоянкой, но если повторилось- ВСЁ машину на прикол или же до ближайшего сервиса и на галстуке или на эвакуаторе. А вот последствие этого, могут быть и подгоревшие контакты.

[Вячеслав З.]

Честно говоря, к этому отнёсся легкомысленно: перед сдачей машины не кипел - почему должен был закипеть после смены коробки? Поехал. Первое, на что обратил внимание - не прогревается двигатель.

Я ещё раз внимательно прочитал начало развёртывания событий (первоначальное сообщение Игоря): перегрев то начался после замены коробки. Вот и надо это дилеру УКАЗАТЬ. Что и как они делали?