Официальный отчет о клубном тест-драйве Лада Ларгус

[p_a_v_e_l]

Сообщение от Stas

Есть автомобили В класса, с которым можно корректно сравнить

Не с автомобилями класса В, а с новыми машинами аналогичной ценовой категории, а то так можно и с Opel Corsa OPC сравнить, то получиться, что Ларгус вообще на месте стоит.

[Stas]

p_a_v_e_l,
Да за 370 руб даже сравнивать не с чем, не делает ни кто такого сарая!

[101]

Сообщение от Stas

конечно после премиум класса авто, Логан, тьфу Ларгус будет плохо тянуть

Вот именно, не путайте Логан и Ларгус - разница в массе с аналогичными силовыми агрегатами - 300 кг. !!!
Логан с 16кл. двиглом очень тяговит и при этом не напрягает шумом силового агрегата !

Сообщение от p_a_v_e_l

Ларгус вообще на месте стоит.

Ну образно это так и есть. Собственно мини-Газель с главной задачей перевезти как можно больше пассажиров.

Сообщение от Stas

не делает ни кто такого сарая!

Да, если хочешь именно САРАЙ - Ларгус это СУПЕР ! А если вам для ЕЗДЫ, то лучше что-нибудь другое ...
================================================== ==============
Более точно, чем написали в АвтоРевю про этот "сарай" , на мой взгляд, не сказать.
Может чуть чуть не в тему , но думаю, простительна будет цитата ниже:
"Характер у Ларгуса - что у двуликого Януса. Очень зависит от нагрузки.
На легке 105-сильного моторчика худо бедно хватает - при большом желании можно и пошустрить. Но потряхивает, особенно на галерке , изрядно , а на дороге типа ~ стиральная доска подвеска с самыми жесткими для общелогановской платформы ВО пружинами доводит кузов до нервной резонансной дрожи.
Зову шестерых попутчиков , и Ларгус мгновенно преображается: плавность хода становится разве что не лимузинной nри остающейся вне подозрений отменной энергоемкости подвески .
Но до чего уныло ехать!
Скисает даже более мощный шестнадцатиклапанник. На дороге полигона пытаюсь сымитировать обгон на скорости около сотни . Утапливаю педаль газа в пол на пятой nередаче - ноль реакции , переключаюсь вниз на четвертую - та же картина, перехожу на третью - шума много, а толку мало."(с)

[Stas]

101,
Вы хотите динамики обгона на мало-литражных двигателях?!
Успехов в мечтаниях =)

[Андреич]

Сообщение от 101

Скисает даже более мощный шестнадцатиклапанник. На дороге полигона пытаюсь сымитировать обгон на скорости около сотни . Утапливаю педаль газа в пол на пятой nередаче - ноль реакции , переключаюсь вниз на четвертую - та же картина, перехожу на третью - шума много, а толку мало."(с)

Полное вранье. Логан на 4 разгоняется предсказуемо со скорости 100 на обгон, но надо рассчитывать расстояние. А на 3 разгоняться со скорости 100 км/час, но не знаю, каким надо быть водителем.

[101]

Сообщение от Андреич

Полное вранье. Логан на 4 разгоняется предсказуемо со скорости 100 на обгон, но надо рассчитывать расстояние. А на 3 разгоняться со скорости 100 км/час, но не знаю, каким надо быть водителем.

А если ЕЩЩЁ раз туда/сюда прочитать ПРО КАКОЙ автомобиль написано это "враньё" ?
Можно даже понять, что это НИ про Логан, а про Ларгус, который на 300 кг. тяжелее Логана !
------------------------
"Чукча не читатель, чукча - писатель !"

Сообщение от Stas

101,
Вы хотите динамики обгона на мало-литражных двигателях?!
Успехов в мечтаниях =)

Малолитражные 1.6 движки с мощностью ок. 124 л.с. и массой авто 1200 - 1300 кг. вполне себе достаточны для необходимой динамики в гражданской езде ...
Так что, ни о "мечте" здесь речь, конечно, а о "прожорливом овоще" ...

Сообщение от Stas

В жизни все относительно. Смотря с какого авто садится за руль Ларгуса!

Да с какого, с какого ?! С самого обычного Логана или с Приоры с 16кл. движками !

[Stas]

101,
Так почему малолитражка овощ? Потому что после 100 лс крутящий момент "уходит" на высокие обороты, к 4000 об/мин, поэтому на низах ни хрена не тянет, а остальные лошади, после 100 лс - это вообще маркетинг, типа высокие технологии - 4 клапана на цилиндр, улучшение впуска-выпуска и повышение мощности, ога. А в реальной езде, как вы верно заметили - овощ!