Ахтунг, ахтунг! На легковом Ларгусе КПП от фургона!

[Regius]

Сообщение от Красный Игорь

четвёртую вместо задней

Ребята!!! Четвёртую вместо здней включить нереально... у вас чё-то там не так!!!
Если сцепление выжато, то включается задняя, если нет, то срабатывает защита от дураков и включается четвёртая

[Красный Игорь]

Сообщение от Regius

Ребята!!! Четвёртую вместо здней включить нереально... у вас чё-то там не так!!!
Если сцепление выжато, то включается задняя, если нет, то срабатывает защита от дураков и включается четвёртая

Странно... Я очень хорошо помню, как при включении задней и отпускании сцепления машина с натугой дёргалась вперёд. При повторном включении задней было всё нормально: машина ехала назад. Так у меня у меня за месяц ежедневных поездок было три или четыре раза. И где же тогда эта защита от дурака? Не может же она работать избирательно: 100 раз сработать, на 101-ом отдохнуть?

[leo14]

Сообщение от Красный Игорь

Я очень хорошо помню, как при включении задней и отпускании сцепления машина с натугой дёргалась вперёд

на я тож про это задняя не сразу бывает иногда влючаеца.вкл со второй или 3 попытки

[alexxx]

Сообщение от Regius

Если сцепление выжато, то включается задняя, если нет, то срабатывает защита от дураков и включается четвёртая

не понял эту фразу. ты хочешь сказать, что четвёртая может включится на стоящей машине с НЕ выжатым сцеплением?

[Regius]

Сообщение от alexxx

ты хочешь сказать, что четвёртая может включится на стоящей машине с НЕ выжатым сцеплением?

Как фишка ляжет... может включиться, может нет. Так-то на стоящей машине можно любую скорость включить, если шестерёнки правильно встали. Первая у меня вообще почти всегда включается без сцепления, когда на стоянке на скорость машину ставлю.
В принципе любой проф. водитель умеет и на ходу скорости переключать без сцепления. Но на легковой машине это лучше не делать, а вот на ЗИЛе каком-нить без проблем.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от leo14

задняя не сразу бывает иногда влючаеца.вкл со второй или 3 попытки

Это вроде из-за отсутсвия какого-то синхронизатора, чтоли... у меня тоже не всегда выткается. включаешь заднюю, даже лампочка заднего хода горит, а машина не едет. опять выжмешь сцепление, подоткнёшь заднюю - включится. Но два раза из трёх включается с первого раза. Для этой коробки это нормально - не считается дефектом, так и должно быть без синхронизатора.

[alexxx]

это чё! я один раз наблюдал с балкона как пытались завести ладу (не помню зубило или 10е семейство). таскали на галстуке вокруг соседнего дома, а горе водила втыкал заднюю вместо первой - огни заднего хода загорались. сделали они пару кругов вокруг дома, я уже хотел выйти "жизни поучить", но на третьем кругу они из за дома на финишную прямую так и не выехали. ))

[Красный Игорь]

Сегодня выдался свободный час и я начал экспериментировать с задней передачей. Включал ровно 100 раз: сделал вывод, что четвёртая включается при не до конца выжатом сцеплении. При полностью выжатом - включается задняя...

[leo14]

над заявку оформить может на автоваз это явно дефект завоцкой

[Дмитрий2]

Сообщение от leo14

над заявку оформить может на автоваз это явно дефект завоцкой

На вазе если машина в принципе едет, то это дефектом не считается
У приоры так же редко можно включить заднюю без скрежета как у ларгуса она иногда не включится. Так скрежет не считается дефектом... и тут то же самое..

[naperoff]

В коробках с несинхронизированной задней хруст и "невключение", к сожалению, норма, вытекающая из особенностей конструкции. Как уже правильно писалось, зад включать только при полной остановке и через секунды 3-4 после выжима сцепления. Почти дословно такая фраза была в мануалке моего фокуса.

Сообщение от Дмитрий2

На вазе если машина в принципе едет, то это дефектом не считается
У приоры так же редко можно включить заднюю без скрежета как у ларгуса она иногда не включится. Так скрежет не считается дефектом... и тут то же самое..

Ну не надо ВАЗ хаять, тем более необоснованно.
Кстати на фокусах(...вроде не самая говно-машина...) 1,4-1,8 ставили мкпп IB5 с несинхронизированной задней, а на 2,0-MTX 75 с синхронизированной. Сейчас автопроизводители увлечены созданием и настройками АКПП(вариаторы, гидротрансформаторы, простые роботы, о двух сцеплениях роботы и др.), а МКПП мало кого интересуют. В МКПП особо ничего нового не придумаешь, поэтому за последние 20-30 лет они почти не изменились. Кстати "фокусные" ручные коробки ведут свою родословную аж от эскорта 90-х годов...почти без изменений в конструкции