LADA Largus в вопросах и ответах

[Ziklop]

сцепление нужно выжимать при заводке?
зачем вообще нужно сцепление выжимать?

[Артем]

Сообщение от Ziklop

сцепление нужно выжимать при заводке?
зачем вообще нужно сцепление выжимать?

при старте двигателя нет) нужно чтобы втыкать передачи и все)

[Ziklop]

зачем вообще нужно сцепление выжимать при заводке? - раньше на жигулях так было.

[alexxx]

потому что раньше в кпп лили тад17 и т.п. а оно довольно густое особенно на морозе. и что бы стартеру не надо было вращать ещё и потроха коробки надо выжать сцепление.
кроме того что бы не завести случайно на передаче.

[Красный Игорь]

Здравствуйте! Неделю назад приобрёл Ларгус в пяти местной версии, двигатель 1.6, 105 лс. Освоился с новой машиной довольно быстро. Стаж водителя 8 лет. До этого была одна машина - Нива. Поэтому, в связи с небольшим опытом, прошу не судить строго...
По российской привычке, начну с недостатков:
1) На передних колёсах отсутствуют защитные колпачки на ступице колеса. Гайка ступицы (причём оцинковки гайки нет и в помине) открыта полностью...На моё недоумение инженер по гарантии показал мне на мониторе компьютера чертёж этого узла: защитный колпачёк конструктором не предусмотрен. На вопрос: "Каким образом ступичный подшипник будет противостоять грязи?" - последовал ответ: "Это же иномарка, наверное, там подшипники стойкие..."
2) Кнопка клаксона на рулевом переключателе... Вообще то всегда считал, что 90% мастерства водителя основано на автоматизме... Человек в критической ситуации не должен думать, что надо сделать. Должны работать рефлексы. Конструктора считают иначе. В результате за неделю езды трижды в критический момент лупил рукой по ВАЗовской эмблеме, а потом лихорадочно ловил пальцем эту кнопку...Буду надеяться, что со временем привыкну....
3) Хранение запаски - это вообще песня... В воображении сразу возникает картина: женщина водитель достаёт запаску... Я уж не говорю об осенне- весенний сезон с обычной грязью на дороге.

А теперь о приятном: от машины в восторге! Мягкая подвеска, удобное кресло, очень резво берёт со светофора. Скорость набирает быстро, при езде по городу расход 9.5л на 100 км. На трассе - 7л. Огромный багажник. Понимаю, что от следующей фразы многие улыбнутся, но после Нивы - это просто другой уровень. Дважды пришлось экстренно тормозить на скорости более ста км (к сожалению, ещё часты на дороги водители, которые с криком: "Так мне ж туды" - резко меняют полосу). Впечатление от торможения - как будто якорь бросает, тормозной путь очень короткий.

[alexxx]

Сообщение от Красный Игорь

1) На передних колёсах отсутствуют защитные колпачки на ступице колеса.

1.у тебя штамповка? попробуй подобрать колпачки от других моделей\марок. от тех же зубил на пример.

Сообщение от Красный Игорь

2) Кнопка клаксона на рулевом переключателе...

а с этим ничего не сделаешь.только приучать себя к кнопке на рычаге.
не было бы подушки, можно было бы замутить, но из за подушки ничего там не придумаешь...

Сообщение от Красный Игорь

3) Хранение запаски - это вообще песня...

ты пробывал её доставать\убирать?
не знаю как на ларгусе, но на иж "ода" (была у меня такая) запаска тоже снаружи под полом. приходилось её доставать\убирать несколько раз (не только для замены)- особого неудобства не ощутил. правда она 13го радиуса и задок у оды был повыше... короче надо пробывать. пока не попробую не буду судить о удобстве\неудобстве этого конструктивного решения.

[Красный Игорь]

Сообщение от alexxx

1.у тебя штамповка? попробуй подобрать колпачки от других моделей\марок. от тех же зубил на пример.

Спасибо, завтра попробую подобрать.

Сообщение от alexxx

...ты пробывал её доставать\убирать?
не знаю как на ларгусе, но на иж "ода" (была у меня такая) запаска тоже снаружи под полом. приходилось её доставать\убирать несколько раз (не только для замены)- особого неудобства не ощутил.

Уже попробовал. Вначале открываешь задние двери и щупаешь коврик: там есть надрезанный уголок, прикрывающий головку болта "Лифта". Затем ключом (хранится вместе с домкратом ) начинаешь вертеть этот болт - кронштейн, вместе с запаской опускается вниз, слегка наклоняясь в мою сторону. После этого некоторое время пляшешь на корточках с боков и сзади машины, пытаясь дотянуться рукой. С грустью понимаешь, что рука не достаёт и надо опускаться на четвереньки. Плюёшь, закручиваешь болт на место и даёшь себе слово, что в непогоду будешь запаску возить в багажнике...

[Regius]

Сообщение от Красный Игорь

В результате за неделю езды трижды в критический момент лупил рукой по ВАЗовской эмблеме, а потом лихорадочно ловил пальцем эту кнопку...

Отвыкайте по каждому пустяку бибкать на всех. Учитесь ездить нормально.

[Snuk]

Сообщение от Regius

Отвыкайте по каждому пустяку бибкать на всех.

Инструктор в автошколе всегда говорил: "сигналит тот, кто ездить не умеет", потом тихо добавлял "или жизнь чужую спасает"
так что я с удовольствием занял бы место в очередь поглядеть на идиота размещавшего кнопки в салоне

[Дмитрий2]

Сообщение от Snuk

так что я с удовольствием занял бы место в очередь поглядеть на идиота размещавшего кнопки в салоне

Ну а где должна быть кнопка, если теперь вместо кнопки подушка безопасности? На приоре еще более по уродски расположены кнопки(на руле по краям), первое время я тоже бил по центру..., но привыкнуть к приоровскому расположению НЕВОЗМОЖНО, в отличие от логановского, так как в логане кнопка расположена "стационарно", а в приоре она динамически крутится вместе с рулем, а сигналить если не "три раза в неделю", а по делу, то это происходит в основном при маневре, при динамичном повороте руля, и на кнопку просто не реально попасть