Термостат! Температура открывания?

[Serg_mur]

Если не отошёл от машины, завожу повторно, тут и 2мин не надо, 5 сек и всё ОК. (только ЩАС кто нибудь напишет- лишний раз заводить, это аккумулятору и двигателю вредно....типа аккум. разряжается в момент пуска....).

Я точно так же делаю.

[август]

Не все так просто!
Написал на ВАЗ (спасибо за ссылку).
Мне вчера позвонил очень энергичный товарищ и потом еще два раза перезванивал и уточнял. Каждый раз обещал разобраться после консультации с коллегами.
Касательно отключения вентилятора.
Очень неприятная штука, вентилятор включается не сразу. И как справедливо заметили отключается очень не скоро, потому что циркуляции жидкости нет. У меня не хватало терпения дождаться отключения вентилятора.
Года позвонят с ВАЗа обязательно напишу.

[Андрей710]

Сообщение от август

Не все так просто!

Проще уже некуда !
Данная фича на всём логоноподобном семействе ,Логан ,Сандеро и даже на Дастере тоже также включается вентилятор СОД !

[август]

Вчера мне позвонил тот самый энергичный с ВАЗа. Сказал надо обращаться к дилеру на диагностику.
Я записался в АвтоГЕРМЕС на 26 июля. Думаю зря это сделал. Если это дефект всех Логанов, то в Гермесе не разберутся.
Потом сообщу результат.

[alexxx]

это не дефект. так и должно быть во избежание термоудара.
з.ы. сам обычно дожидаюсь выключения карлсона и падения температуры градусов до 93-92 и затем уже глушу.

[Вячеслав З.]

А где наш Август, который 26числа на сервисе должен решать этот вопрос?

[август]

Здравствуйте господа!
Обстоятельства не позволили своевременно написать.
Был в АВТОГемесе на ш. Энтузиастов.
Провел диагностику электрооборудования.
Вывод-отклонений в работе электрооборудования нет.
Другими словами, что ситуация с произвольным включением вентилятора охлаждения радиатора-штатная.
Паниковал я зря.

[Вячеслав З.]

Сообщение от август

Другими словами, что ситуация с произвольным включением вентилятора охлаждения радиатора-штатная.
Паниковал я зря.

Всё правильно, только это Не "ПРОИЗВОЛЬНОЕ" включение вентилятора. А ПРАВИЛЬНОЕ, по достижении определённой температуры он и ДОЛЖЕН включаться, может даже кому то это и не нравится.

А вот при езде с кондиционером, и сразу после остановки, этот вентилятор у меня ни разу не включался!!!

[Вячеслав З.]

Мои сомнения и мучения продолжаются..... как только температура на улице стала ноль градусов или около ноля, то сразу деления на приборке с 4х упали до 2х. Ездил утром за грибами, так за городом вообще почти постоянно два деления горят. Мои опыты и эксперименты на 5,6, 7 страницы этой темы. Кому не интересно просьба не " журить" меня за повторяемость. Первое, что в этом году сделал- "одел" на движок сверху "одеяло"- утеплитель. Помогает, но не полностью. Хотел на рынке купить накладку на переднийю решётку и бампер, чтоб меньше впереди обдувало радиатор. На рынке таких НЕТ вообще для ларгуса. Буду использовать свою старую, самодельную на пластиковых хомутах, особо некрасиво, зато помогает. Можно в теме про доп оборудования найти такие и в интернет магазинах заказать. Ещё появились мысли: надо заменить тосол, всё таки 64тыс км и 4год машине. Может у него теплопроводность изменилась или ещё что то. Конечно качество тосола изменилось, но это влияет скорее на коррозию алюминиевых и металлических деталей радиатора и других элементов. Ну и ещё не пожалею куплю ТРЕТИЙ термостат и датчик температуры. Но не сразу все три операции планирую, а по очереди. По всем опытам буду оповещать.

[Вячеслав З.]

Сегодня заменил термостат, ТРЕТИЙ (первый родной, и два покупных). Заодно заменили антифриз феликс , желтый. купил 5л +1л. Залили примерно 4,5. Во время залива антифриза движок работал, мастер контролировал уровень, который опускался. В какой то момент перестал опускаться, мастер сказал -мало ушло. Начал сильно газовать, включился вентилятор и я увидел ПЕРВЫЙ раз 6 палок показания и следом 8 делений с перегревом, восклицательный знак загорелся. мастер -ждём пока не упадет уровень....... и точно уровень ещё уменьшился и пропал перегрев. Теперь я понимаю, что наверное у меня была пробка в системе. Поэтому и был недогрев движка и температура прыгала 2...4 деления. По дороге домой 20мин стояли без изменений 4 деления. А сосед, тоже с ларгусом, причину "видит" в замене термостата. Так что 50/50 мнения. И ещё- когда слили антифриз из нижнего патрубка, в горловине от нижнего входа радиатора осталось немного жидкости. Её выкачали шприцом с мягкой трубкой, просунутую в радиатор. шприц наполнили и отделили от трубки, через которую ещё 2мин стекал остаток, примерно 2 стакана. Про колпачёк стравливания воздуха не забыли, стравили вместе с жидкостью. Теперь с салоне ларгуса стало жарко, как и должно быть.