Lada Largus и Lada Kalina-универсал

[Гость с Приорой]

Сообщение от Dim4iK))

А обсуждать едет-не едет, говоря о семейном автомобиле, как то глупо, чай не спорткар, чтоб низко летать)

По личным ощущениям, правда, в сравнении с Приорой-универсалом, Ларгус едет, но уж очень по-семейному, т.е. перестроения на дороге нужно будет планировать заранее и очень внимательно, любой обгон начинать очень заранее. На резкий маневр скоростью в критической ситуации запаса мощности может просто не хватить.

Запас по мощности - это только для идиотов гонки. Для нормального водителя - это страховка на случай ЭКСТРЕННОГО ускорения. Я это понял в 1999 году когда мы с товарищем смогли от лобового выскочить только на газе - ни на что другое времени просто не хватило бы... (обгоняли фуру, и этот ... тоже пошел разгоняться, т.е. начали мы его обгонять на 80 своих, а выскакивали на 21065 на 4 передаче педаль "в пол", хорошо за 120 было, а полос-то всего 2... Товарищ тогда впервые закурил...)

[Гость с Приорой]

Сообщение от Dim4iK))

для своих целей автомобиль вполне достойный

Согласен. Но динамика вообще никакая. Только правый ряд и ОЧЕНЬ аккуратно в обгонах.

[Гость с Приорой]

Сообщение от Dim4iK))

Я еще не катался

Я - катался. Реально что-то похожее на динамику появляется после 3000 оборотов (сам движок без напрягов крутится до 4000). НА оборотах менее 3000 ощущения как от груженой Приоры с прицепом.

Вообще маневры на активной динамике - не для Ларгуса. Его стихия - ЕХАТЬ. Лучше всего - поступательно и равномерно. Опять же, это не есть плохо, но и это не есть хорошо.
Хорошо - нет стимула "пошустрить" на семейном авто. Солидная семья солидно едет по своим семейным делам. Т.е. перемещается в пространстве машина вполне уверенно.
Плохо - как уже писал, нет запаса на экстренный маневр мощность. Т.е. водителю придется постоянно работать головой, планируя свое движение и маневры. Обгон, особенно длинномерного ТС, придется 33 раза обдумать и просчитать. Все это будет создавать трудности при дальних поездках по загруженным дорогам. На нетерпеливых и нервных водителях будет особенно сказываться, от них-то мы и будем слышать основной негатив по этому параметру.

Еще раз повторюсь: для спокойного "семейного" стиля езды машина подходит вполне, с учетом высказанных замечаний про маневры. Тяги, чтобы пролезть где-то по "не-совсем-что-бы-дороге", вполне хватит, а вот именно разгон очень медленный. Машина тянет, но не "гонит".

Сообщение от Dim4iK))

в сравнении с Приорой и Калиной...

...и рядом не стояла (по динамике).
НО!
У Приоры 5 мест и меньший багажник (Калина - еще меньше). И это именно скоростные машины.
По моему мнению, ниши этих машин распределяются следующим образом:
Калина
Городской автомобиль для непродолжительных поездок, посадка водителя и габариты как раз удобны для маневров в городе и в стесненных условиях

Приора
Машина для дальних поездок преимущественно по трассам. Посадка водителя и динамика более удобны именно на трассе и в дальней поездке.

Ларгус
Машина для неспешных поездок семьей, особенно удобна при большой семье или дальнем маршруте с несколькими самостоятельными ночевками. Удобна в режиме "пикник" за счет высокой посадки и большего радиуса колес.

Вообще по ездовым характеристикам к Ларгусу ближе Шеви-Нива (если внедорожность не учитывать, а кататься только по дорогам) - 15 радиус колес, потери мощности на полном приводе и передачах где-то их уравнивают, хотя за счет меньшего веса ШНива достаточно динамична.

[Voron-36]

Сообщение от Гость с Приорой

Реально что-то похожее на динамику появляется после 3000 оборотов

Так "мозгочки" среднестатистические.

[Гость с Приорой]

Сообщение от Dim4iK))

От Шнивы как то динамики совсем не ожидал...слабоват у нее движочек та)))

И, тем не менее, подинамичнее Ларгуса получается...

[Regius]

Сообщение от Гость с Приорой

У Приоры 5 мест и меньший багажник (Калина - еще меньше). И это именно скоростные машины.

Это Вы пошутили.. при чём как-то неудачно... Гнали толком необкатанный Ларгус и калину. В горах калине просто тупо не хватало мощи держаться за Ларгусом. Постоянно приходилось ждать калину на спуске.Тоже мне... нашли скоростную машину. Калина скоростная только когда спуск крутой и ветер попутный

[Regius]

Сообщение от Dim4iK))

А сравнение по меньшей мере некорректно

А тут всё не корректно! Что с чем сравнивают? Калину на которой ездили все или почти все и ларгус на котором ещё не ездил НИКТО (на обкатанном движке)! Пишут тут чушь, что лошадей одинаково (чуть больше 80) и т.д. и т.п.
Херня это всё. лошадей там 105 кобыл... Даже если кто-то и ездил на Ларгусе, то ещё на не обкатанном!!!
Так что все эти рассуждения высосаны из пальца.
Давайте вернёмся к этому обсуждению, когда будут Ларгусы с пробегом хотя бы 10 000.
То же самое и с темой про приору.

[Regius]

Сообщение от Dim4iK))

Ет как?? Есть официальные данные с официального сайта АвтоВАЗа, где четко написано, какая мощность у всех движек для Калины и Ларгуса, по восьмиклапанным там как раз около 80(чуть больше) у того и у другого, так что не чушь это, а официальные данные)

Я ХЗ про 8 клапонов. у меня 16 и 105 лошадей

Сообщение от Dim4iK))

А, то есть после обкатки Ларгуса корректно станет??

Возможно Ларгус по многим параметрам (не только по вместимости и грузоподъёмности) заткнёт Калину на раз-два. Суть моего поста была в том, что пока про Ларгус ничего не известно, кроме цифр в виде сферического коня в вакууме. В доках, например, написано, что максималка 165 км/час, а реальная больше почти на 20 км. Думаю, что и другие цифры хромают. Нам не известна методика получения всех этих цифр, мы можем реально сравнить только поставив две машины рядом. А ставить реальную машину (Калину) с виртуальной (на которой никто не ездил) несколько не корректно в принципе, даже если они и чуток другого класса. У них всё-таки не такая разница как у мерседеса S-класса и Урала сельхозника (4320). В чём-то Калину с Ларгусом можно и сравнить ИМХО...

[Гость с Приорой]

Сообщение от Regius

В доках, например, написано, что максималка 165 км/час, а реальная больше почти на 20 км.

Доки не врут. Врет как раз спидометр. Причем после 70-80 км/ч начинает привирать на 10 км, а потом - больше. Делается специально - чтобы не гоняли.
Например, если замерить скорость посторонним прибором, то получается для Приоры
"положить стрелку" на 200 км/ч как раз максимальные 187.
И у Ларгуса тот же принцип будет. На максималке как раз примерно 20 км/ч и будет расхождение.

[Regius]

Сообщение от Гость с Приорой

Доки не врут. Врет как раз спидометр. Причем после 70-80 км/ч начинает привирать на 10 км, а потом - больше.

Я это знаю, но есть одно маленькое НО! Насколько я помню, то на клубном тест-драйве замерялась скорость именно по GPS с включенным кондиционером и 7ю членами экипажа.

Что-то у меня всё больше и больше желание после обкатки двигателя провести заезды с Калиной и Приорой и не только по ровной местности, но и в горах на перевалах. Наверное так и сделаю. Это конечно не закроет все споры, калиноводы будут хвалить калины, приороводы Приоры, ларгусоводы Ларгусы.
Я ездил до этого на Калине универсал люкс 1.4 16 кл. Так что для себя я решил в первые же 1000 км, что Ларгус на порядок лучше. Разница такая же как калина и ВАЗ 2109. И Ларгус с необкатанным движком 1.6. 16 кл. намного пошустрее Калины 1.4 16 кл. Это я говорю, так как гнали обе машины и я рулил как то, так и это. Калина шла второй машиной и зачастую ей не хватало дури держать темп за Ларгуса.
Хотя тут я уже повторяюсь.. сорри...