Активация штатных опций электроники Ларгуса

[oapv]

Активация опции "Штатная сигнализация"

1. необходимо чуть доработать блок ЦЭБКС, а именно добавить в него несколько деталей - оригинал
image-07-04-14-04-42.jpg вых. каскад.jpg

в итоге получаем вот такую конструкцию на биполярнике и на полевике
12042014738.jpg с полевиком.jpg

ps начало разговора - http://forum.ladalargus.net/showpost...&postcount=101

2. далее программой ddt2000 подключаемся через диагностической разьем автомобиля и и выполняем последовательность пункта 2 - http://forum.ladalargus.net/showpost...92&postcount=2 до стрелки 8, где в пункте 9 (авторизация/разрешение сигнализации) выставляем ДА и жмем кнопку LECTURE


3. далее , используя клемму от питания флоппи диска, устанавливаем таковую в место 35 контакта зеленой вставки черного разьема (по аналогии пункта 1 - http://forum.ladalargus.net/showpost...92&postcount=2)

4. остается только подключить исполнительное устройство:

а) штатный клаксон - провод от 35 контакта тянем к левому подрулевому переключателю и подключаем его к 85 контакту обычного автомобильного реле, 86 и 30 контакты реле к любому из трех толстых красных проводов разьема левого подрулевого переключателя, 87 контакт реле к бежевому проводу разьема переключателя (клаксон)

б) однотональная сирена - 35 контакт подключаем к свободному белому проводу в жгуте проводов, подходящего к белому разьему блока ЦЭБКС, под капотом при входе в блок реле и предохранителей находим второй конец этого белого провода и подключаем его к минусу сирены
ps в зависимости от мощности сирены возможно понадобится доп реле

в) пейджер (смотреть инструкцию на пейджер)

5. в итоге имеем при несанкционированном открытии любой двери если машина находилась на охране мигание поворотниками и чередующий 1.5 секундный звуковой сигнал в течении 30 секунд или пока не будет произведено снятие с охраны - видео работы

[Serg_mur]

oapv, работа проделана большая, огромное человеческое спасибо. Как соберу всё необходимое, буду делать.
Я бы вместо КТ972 полевичок поставил. Но это моё ИМХО.

[oapv]

Сообщение от Serg_mur

Я бы вместо КТ972 полевичок поставил. Но это моё ИМХО.

ну у вас все козыри теперь))))


ps ну не знаю я полевики, и знать желания уже нет, поэтому что было под рукой то и использовал))

[Serg_mur]

Сообщение от oapv

ps ну не знаю я полевики, и знать желания уже нет, поэтому что было под рукой то и использовал))

В 1993 году пришлось разбираться с электропроводкой БМВ-525. Вот там я и наткнулся на полевики в силовых цепях. И подумал - а почему бы и нет? С тех пор, если что-то для себя делаю в машине (начинал с ВАЗ-2106, потом ВАЗ-21093, потом Логан), то стараюсь по максимуму использовать полевики вместо реле - ток пропускают бешеный, падение напряжения мизерное (по сравнению с кремнием), входное сопротивление огромное (не перегружается выход микросхем), радиатора не требуют, размеры маленькие. Короче, плюсов - куча. Ну в общем - лирика.

[Андрей710]

Сообщение от Serg_mur

Короче, плюсов - куча. Ну в общем - лирика.

Но есть и минусы ,чтобы корректно они работали (не все конечно )нужно чтобы на затворе было не менее 10вольт !В наш век супе-пупер электронных деталек ,можно и найти хорошие интеллектуальные ключи и полевики которые работают от 5вольтовых уровней !

[oapv]

Сообщение от Serg_mur

В 1993 году пришлось разбираться с электропроводкой БМВ-525. .

когда ваши корабли бороздили проводку БМВ наши корабли бороздили просторы Охотского моря и Тихого океана, а там полевиков к сожалению не было, вот поэтому теперь ждем от вас предложений и отчетов по их использованию

[Андрей710]

oapv, Олег ,а бипер на плате ЦЭБк ,он когда у нас бибикает или ваще что у него на функция ?

[oapv]

Сообщение от Андрей710

oapv, Олег ,а бипер на плате ЦЭБк ,он когда у нас бибикает или ваще что у него на функция ?

он бибикает на поворотники и аварийку, на превышение скорости, на.......

Андрюх, ты поставил меня в ступор, я забыл)))))))

[Serg_mur]

Сообщение от oapv

он бибикает на поворотники и аварийку, на превышение скорости, на.......

На невыключенные габариты.

Добавлено через 23 минуты

Сообщение от Андрей710

Но есть и минусы ,чтобы корректно они работали (не все конечно )нужно чтобы на затворе было не менее 10вольт !В наш век супе-пупер электронных деталек ,можно и найти хорошие интеллектуальные ключи и полевики которые работают от 5вольтовых уровней !

Я применял полевики с материнской платы BUZ 102SL в корпусе TO-220 (55V, 47A). Напряжение Vgate у них - от 4 вольт. Мощность - 120 W. Я них ДХО мастерил. Даже радиатор не применял. Схему сам рисовал. Если интересно - попозже выложу (делал 5 лет назад, схемку в своих анналах найти нужно). И фотку готового изделия тоже сделаю. Зима, лето, грязь, вода - пофиг, не подвела ни разу. Сейчас этот контроллер на Ларик ставить буду. Тепла жду. В гараже дубяк.

[Андрей710]

Сообщение от Serg_mur

Я применял полевики с материнской платы BUZ 102SL в корпусе TO-220 (55V, 47A). Напряжение Vgate у них - от 4 вольт

да ,на материнках есть таковые ,сам использовал когда-то такие !
Кстати ,сегодня пришлось мотаться на дальняк .первые 350км пути ,что-то постоянно издавало по три четких бипа когда скорость переваливала за 125км ,именно когда этот порог проходила стрелка спидометра .Пока ехал весь извёлся ,вроде ничего нигде не моргало постороннее на ПП .Обратно ехал только один раз эти бипы слышал ,потом шел уже со скоростью 100-110 ,больше вроде нечего не издавало эти бипы .Короче ,странность какая-то ,че это интерессно было?!
А на счет поворотников и прочих оставленных световых сигналов ,у нас есть динамик под рулевой колонкой .КАк он пиликает я слышу !
зы:Кстати сегодня поставил рекорд по расходу ,на сотку аж 9,7литров .средняя скорость по ПП=115км (правда и ехал отрезок в 200км со скоростью 140-150,кайф когда дорога как в Европе и нет населенных пунктов,правда и заправок тоже )