Lada Largus и Renault Logan. Что выбрать?

[Алекс_Бо]

А как насчёт Ларгуса Кросс?
Я так понимаю он отличается от Ларгуса только большим клиренсом, который был достигнут 16" колесами и подвеской (более жесткой!).
Интересно есть ли другие различия в лучшую сторону, с учётом ошибок предыдущей
модели (Ларгуса).

Добавлено через 19 минут
Хотел менять свой Логан (1,6л.,8кл.,2010г.) на рено с большим клиренсом, т.е. на Степвей (новый), но у РЕНО цены растут, как на дрожжах. Вот теперь смотрю в сторону Ларгус Кросс, хотя такой объём кузова и не нужен, нужна подвеска и клиренс. В Ларгусе напрягает-не слабоват ли двигатель?

Блин, и тут цены подняли! Куда деваться бедному крестьянину?!

[Д-Митрий]

Сообщение от Алекс_Бо

А как насчёт Ларгуса Кросс?

Интересно есть ли другие различия в лучшую сторону, с учётом ошибок предыдущей
модели (Ларгуса).

C чего вдруг Ларгус предыдущая модель по отношению к Кроссу?
Пластиковые накладки, рыжие вставки в салоне, черные некрашеные бамперы как в минимальной комплектации - все это ИМХО не стоит тех денег, которые за него просят.

[Алекс_Бо]

Сообщение от Д-Митрий

C чего вдруг Ларгус предыдущая модель по отношению к Кроссу?
Пластиковые накладки, рыжие вставки в салоне, черные некрашеные бамперы как в минимальной комплектации - все это ИМХО не стоит тех денег, которые за него просят.

По сравнению с кузовом Универсала, на базе которого был спроектирован Largus Cross, он увеличился на 25 миллиметров, что довольно существенно. По расчетам конструкторов ВАЗа такое нововведение должно будет помочь псевдокроссоверу успешно штурмовать злополучные изъяны отечественных дорог в виде ям и выбоин, а также, без проблем преодолевать высокие придорожные бордюры. Увеличение клиренса будет достигаться за счет применения оригинальных стоек и амортизаторов. Конструктивно были заменены опоры стоек, амортизационные пружины и сайлентблоки. Была проведена перенастройка всей ходовой части. Это коснулось не только подвесок, но и рулевого управления, и тормозной системы автомобиля. Хотя, реальность и эффективность всех эти модификаций можно будет проверить только с момента приобретения автомобиля.
http://mvt4x4.ru/obzory/lada-largus-cross.html

[mod]

Сообщение от Алекс_Бо

Хотел менять свой Логан (1,6л.,8кл.,2010г.) на рено с большим клиренсом, т.е. на Степвей (новый), но у РЕНО цены растут, как на дрожжах. Вот теперь смотрю в сторону Ларгус Кросс, хотя такой объём кузова и не нужен, нужна подвеска и клиренс. В Ларгусе напрягает-не слабоват ли двигатель?

Блин, и тут цены подняли! Куда деваться бедному крестьянину?!

Субъективное мнение (не для спора).

При такой длине колёсной базы Largus Cross практическая польза от увеличенного клиренса не такая уж большая. У простого Largus клиренс итак достаточный для дорог общего пользования. Для легкого бездорожья любой Largus и Cross и не Cross всё равно не годится. Даже в средний снегопад на хорошей новой зимней шипованной резине запросто можно застрять в небольшом сугробе и вовсе не из-за того, что машина села на брюхо. Нужно объективно оценивать возможности машины. Нет полного привода - про "Cross" режим можете забыть.

Другое дело - вопрос вкуса и личных предпочтений.

Если не нужен большой багажник, то менять Logan на Largus смысла нет.