что-то еще писать не вижу смысла. один совет- следите за выражениями по отношению к участникам форума. ссылку на тему могу кинуть в личку - здесь ее удалили.
Сообщения: 33
Зарегистрирован: 13 июн 2012, 23:44
Откуда: Москва
Автомобиль: lachetti
Re: Программный тюнинг системы управления ДВС от Paulus и SV
svv » 30 янв 2013, 19:46
Отработано, новое бюджетное решение на стандартном моторе 16V БЕЗ изменения родного железа.
Смысл заключается в настройке перекрытий распределительных валов и откатанной на стенде прошивки. Благодаря чему увеличивается крутящий момент и мощность двигателя. При сохранении расхода топлива. Зависит от стиля езды и маршрутов передвижения. ХХ стабильный.
------------------------------------------------
Стоковые заявленные характеристики мотора:
Мощность 102 л/с на 5750 об/мин
Крутящий момент 145 н/м на 3750 об/мин
Как правило стандартный двигатель не выдает паспортных данных.
--------------------------------------------------
Достигнутые характеристики на стенде после доработки
Мощность 117,1 л/с на 5600 об/мин
Крутящий момент 157,8 н/м на 4600 н/м
То есть практическим достижением стало, снятие с колёс такой мощности и крутящего момента, которые соответствуют снятой с коленвала в стоковом исполнении; или, если сказать по-другому, полностью убраны потери на трансмиссию, начиная со сцепления и коробки передач, заканчивая шрусами и колёсами. Классическая потеря на передаче усилия с двигателя на колёса составляет цифру порядка 15%. Замеры производились на зимней резине и стоковых дисках штатной размерности.
У мотора появился резко выраженный подхват в диапазоне 3500-5600 оборотов, и уверенная тяга с низов – практически от 2 тыс. оборотов мотор вытягивает машину на любой передаче, особенно на высших.
По отзыву владельца, любезно предоставившего автомобиль для доработок, «рено так не может ехать».
Комбинированный вид
