Планируется ли замена ГУР на ЭУР?

[Гость с Приорой]

Сообщение от Regius

у меня отключался ЭУР из-за отказа генератора...

Да, считается, что НОРМАЛЬНО заряженный аккум должен обеспечивать движение авто в течение 114 минут. Это среднее время доезда до сервиса по европейским стандартам.

Когда узнал - сам долго смеялся...

А что так дорого ремонт встал? Типа, "дорого яичко ко Христову дню?" Мне замена генератора обошлась в Люберцах (как раз 1560 км до дома) чуть меньше 6 тыс.
Дав и то потому, что в продаже не было мостов для 115А КЗАТЭ (сами гены - были).
И вот я счастливый обладатель двух таких генераторов, одного на машине, и другого, почти исправного - дома.

Кстати, отключив ЭУР можно было бы и батарейку поэкономить тоже. Но это уже так, в чисто теоретическом поле...

[Regius]

Сообщение от Гость с Приорой

А что так дорого ремонт встал?

4400 руб. сам генератор (дешевле не нашёл). + работа + они кондиционер снимали, чтобы до генератора добраться, так что ещё потом заправка кондиционера 400 грамм.
Видимо за работу побольше взяли, т.к. вечер субботы был и все по домам собрались... воскр. выходной, а торчать до понедельника тоже не вариант для меня...
работа + заправка кондея 3500 руб.

[Andrew21065]

За калину закину словечко, до ларгуса была калина, и тормоза отличные у неё, по поводу того что при заглушенном двигателе тормозов нет, они есть и тормозят эффективно, просто усилие на педали становится значительно больше, а это не привычно и кажется что машина не тормозит. вот я иногда из гаража выкатываюсь с заглушенным двигателеем и торможу два три раза, так вот, первый раз притормаживаю когда задние колеса перекатываются через порог гаража, тормоза нормальные тормозят, второй раз притормаживаю - когда передние колеса переезжают порог гаража, ну и третий раз когда выкатившись из гаража - останавливаюсь, вот тут то и кажется что тормозов нет, давиш педаль давиш, а не тормозит!!! надо просто сильнее давить на педаль (вакуум в усилителе кончился, и усилитель не работает!!!). По поводу ЭУР, в технологическом плане как бы проще и надежнее, и рейка проще, нет насоса и магистралей, не тратися энергия двигателя на врощение гура и перекачивание жидкости, ЭУР проще настроить (например усилие в зависимости от скорости), + теретически можно подвязать к нему например систему автоматической парковки авто, выключить в случае чего тоже просто - вынув предохранитель. на калине у меня очень нравилась работа ЭУР, руль точно легче вращался чем на ларгусе, вообще в некоторых случах калина лучше ларгуса, ларгус лучше калины только в одном (из-за чего его собственно и купили) багажник или 7 мест, и не более того! в остальном калина лучше!

Добавлено через 3 минуты
кстати усилителей ЭУР для ваза три было - г.Калуга, Китай Mondo (с эмблемой митсубиси) и ще чейто, сейчас не поставляется. есть редукторные и безредукторные. по поводу электро гура, есть и такие системы, насос гура приводится во вращение не ремнем от коленвала, а электродвигателем.