Планируется ли замена ГУР на ЭУР?

[Митрей]

Сообщение от p_a_v_e_l

По своим ощущениям управление Калиной без ЭУР меня нисколько не напрягает

Это пока в с ЭУР не попробовали!

[p_a_v_e_l]

Сообщение от Митрей

Это пока в с ЭУР не попробовали!

Да пробовал я с ЭУРом. На месте стоять и крутить разница конечно есть, а в движении она нивелируется. К тому же с ЭУРом информативности руля нулевая.

[Turbodet]

Сообщение от Dim4iK))

Не будет же завод подстраиваться под каждого конкретного потребителя, это нереально в условиях конвейера

Если потребуется - то будет. Я когда Логан покупал, то к каждой комплектации был приложен список опций (стеклопдъемники, кондей, диски, гидроусилитель, цвет авто и тд). И можно было выбрать машину конкретно под себя, что я и сделал. Почему на Автофрамосе могут, а на АвтоВазе нет? А то продажи и так падают, если пальцы гнуть, то и без штанов недолго остаться.

[Regius]

когда у меня отказал генератор (то работал, то не работал), ох и натерпелся я страху... ЭУР из-за генератора тоже то отрубался, то работал... когда при манёвре отключается ЭУР... ну нах... разница ОГРОМНАЯ...

[alexxx]

Сообщение от Regius

ЭУР из-за генератора тоже то отрубался

а что, от акка он не питается?

[Regius]

не-а, не питается. так же отрубались подушки безопасности и АБС. Это в Калине дело было.

[p_a_v_e_l]

В Калине и тормоза с неработающим двигателем нифига не тормозят.
На Москвиче хорошо было. Если пробка с горы, выключал двигатель, и потихоньку катился притормаживая. На Калине такой фокус хрен пройдет.

[alexxx]

Сообщение от p_a_v_e_l

В Калине и тормоза с неработающим двигателем нифига не тормозят.

а это надо смотреть обратный клапан на вуте. так быть не должно.
после глушения двигателя вакуума должно хватить как минимум на 2-3 нормальных торможения с участием вута.
так что тут либо обратный клапан не работает, либо мембрана пропускает либо ещё что нить в вуте. но повторю ещё раз : ТАК БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО!

[Гость с Приорой]

Сообщение от p_a_v_e_l

В Калине и тормоза с неработающим двигателем нифига не тормозят.

Тормозят. Только усилие приходится прикладывать побольше.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Митрей

Снижает до нуля!Т.е. отключается.

Скажем так:
С точки зрения ВОДИТЕЛЯ - да, отключается.
С точки зрения КОНСТРУКТОРА - не отключается, т.е. продолжает работать. Если его включать/отключать, то довольно долгий период самотестирования происходит. А вдруг вы затормозили (да еще и с АБС!) и хотите рулить, а ЭУР в это время самодиагностируется, самодиагностируется.

Потому он сделан так, что отключается в двух случаях (кроме выключения зажигания): повышенные (более 2000) обороты двигателя при нулевой скорости в течение нескольких (не помню цифру) минут и падение бортового напряжения ниже порогового значения (ок. 11 вольт). В обоих случаях на приборной панели загорается индикатор аварии ЭУР, который выключается при следующем запуске двигателя (если причины устранены).

[p_a_v_e_l]

Друзья мои. Вот опять не разобрались в ситуации и все начинаете учить. Если едешь на спуске, то согласен, торможение в основном должно осуществляться двигателем по той простой причине, что при езде и постоянном торможении тормоза просто перегреются. Другая ситуация если в пробке в основном стоишь, при этом время движения значительно меньше времени и осуществляется на очень низкой скорости. При этом тормоза никогда не перегреются и не потеряют своей эффективности. Да кстати никогда не поверю, что кто-то из выше написавших, при описанной выше ситуации после очередной остановки в пробке, при движении под уклон, когда машина сама может медленно прокатиться несколько метров до очередной остановки, переключается с нейтралки на передачу и едет на ней.

Про то, что эффективность тормозов в 412 Москвиче в разы меньше чем в Калине несогласен. Да они менее эффективные но не кардинально. Мне всегда хватало даже в экстренных ситуациях. Конечно усилие нужно приложить побольше, но как правило в критической ситуации при выбросе адреналина как раз уж сил-то хоть отбавляй

Пару раз после выключения двигателя Калина конечно тормозит. Но опять же обращаю внимание разговор про пробку. Там количество нажатий на педаль парой раз не ограничивается. После этого нужно приложить просто неимоверные усилия для того чтобы было хоть какое-то торможение даже на очень низкой скорости.