Плавают обороты

[Красный Игорь]

Эта история началась пять лет назад, в первый год поездок на новеньком Ларгусе, 16 кл. Однажды, когда я переключился на нейтраль - двигатель вревел. Обороты резко взлетели. Я испугался, включил аварийку и заглушил мотор. Постоял, подумал... Стоять в левом ряду не комфортно, мешаешь другим машинам. Завелся - мотор работает нормально, как ни в чем ни бывало...Тронулся с места, поехал. Как будто ничего не произошло. Через десять минут опять повторилось... Затем опять... Обратился к своему официальному дилеру Рено Сокол - они ничего не нашли. Обратился за советом на этот форум. Обсуждение шло бурно, выдвигались разные версии. В обсуждении принимал участие и представитель АвтоВаза. Причин выдвигалось много, но все, как говорится, мимо цели. Тем временем неисправность исчезла, я продолжал ездить и постепенно забыл о ней. Но месяц назад она себя напомнила. Только выглядела она более радикально.
Первое, что я заметил - это кратковременное "взревывание" двигателя при переключении передач. Даже стал подумывать: не пробуксовыет ли диск сцепления. Затем машина, идущая на скорости накатом, вдруг, неожиданно, резко увеличивала скорость, как будто ее кто-то под задницу начинал толкать. Скорость увеличивалась очень заметно. Если в этот момент переключиться на нейтраль - обороты подпрыгивают очень сильно и двигатель ревет. Но через 10 - 15 сек обороты холостых восстанавливались. Ездить так стало очень не комфортно и сегодня поехал в Ладу Альянс, официальный дилер АвтоВаза.
После диагностики мне выдали диагноз: не исправен датчик давления воздуха, необходима замена троса газа. Заменили, выразив недоумение: как я мог раньше ездить с такой тугой педалью газа.
Неисправность исчезла полностью. Никаких признаков повышения оборотов нет. Что означает "тугая педаль газа" понял, когда поехал. Педаль газа ногой еле ощутима. Малейшее нажатие и машина резко набирает скорость. Пришлось заново учиться ездить плавно, на это ушло около получаса.
Мастера Альянс Лада сказали, что я с таким диагнозом у них десятый.

[oapv]

"тугая педаль газа"

насколько мне помниться, уже лень поднимать историю, НО про педаль газа и заедание тросика газа говорили сразу

[Красный Игорь]

Сообщение от oapv

насколько мне помниться, уже лень поднимать историю, НО про педаль газа и заедание тросика газа говорили сразу

Если я правильно понял мастеров - основная неисправность была в датчике давления воздуха.
О заедании тросика разговора тогда никто не вел. Предполагалось, что на трос давит коврик, который ногами смещался вперед. Я тогда для проверки снимал коврик совсем.

[oapv]

Если я правильно понял мастеров - основная неисправность была в датчике давления воздуха.

ДДВ не может поднять обороты ДВС до беспредельных

О заедании тросика разговора тогда никто не вел.

не начинай, не заставляй вновь будоражить форум!

[Красный Игорь]

Сообщение от Вячеслав З.

А педаль газа- влияет на резкое увеличение оборотов.

Слава, не буду спорить. Я уже говорил, что в механике не разбираюсь.

Сообщение от oapv

не начинай, не заставляй вновь будоражить форум!

Олег, у Вас странное восприятие термина "будоражить". Ладно, не буду.

[Вячеслав З.]

Из-за датчика давления воздуха РЕЗКО подниматься обороты не будут, вот здесь будут "п л а в а т ь" обороты, как и из-за подсоса воздуха. А педаль газа- влияет на резкое увеличение оборотов.

[Forvard]

Давайте я взбудоражу, могу ответить на интересующие всех вопросы - как опытный профи. Итак, хотите знать отчего плавают обороты?

[Вячеслав З.]

Сообщение от Forvard

Давайте я взбудоражу, могу ответить на интересующие всех вопросы - как опытный профи. Итак, хотите знать отчего плавают обороты?

Ну ка, расскажи, "чего мы тут не знаем в своём царстве" ? ( из сказки).
Но если будешь флудить, то можем и забабанить

[Forvard]

то можем и забабанить

Ну как же без этого, без людской крови просто исторически никак!
----------------------------------------------------------------
Вводная часть.
Понимаю так, что в данной теме озабоченной общественностью была предпринята попытка победить плавание ХХ и характерную вибрацию базового мотора K4M на ларгусе, наверное это так? Всю тему не читал, это тяжело, да и для меня нет особой необходимости. Итак, почему такое явление у мотора происходит уже на пороге пробега к 100 тыс. км? Во-первых потому, что данный мотор (как и многие французские) с завода по геометрической форсировке не дожат, это является корнем проблемы. Второе условие (сильнее усугубляющее проблему) в том, что табличные значения УОЗ в прошивке прописаны так, как именно для идеального по форсировке мотора, то есть одно базовое требование - другое уже исключает. Собственно по этой причине и топливная карта реализована с переливом, дабы компенсировать отставание степени сжатия мотора и УОЗ под паспортный 95-й бензин. А цикловой перелив, это особая тема, главным образом влияющая на досрочную деградацию ЦПГ.
Такая неблагоприятная для ресурса мотора особенность, теперь часто встречается на современных моторах, поскольку в эту закономерность внесены корыстные интересы производителя, который прежде всего заботиться о себе в текущей экономической ситуации, то есть предельно угнетает эксплуатационный ресурс железа - по фактическому пробегу.

[supets]

Сообщение от Forvard

досрочную деградацию ЦПГ

чего с ней делать то?