Планируется ли замена ГУР на ЭУР?

[Гость с Приорой]

Сообщение от Regius

разве у меня были какие-то другие варианты?

Целых ДВА!
1. Обесточить ЭУР посредстволм извлечения его предохранителя.
2. Полностью отключить ЭУР путем отсоединения его клеммы.
Первый вариант проще.
В обоих случаях получаем просто машину без усилителя руля. Некомфортно, но ехать можно точно так же, как на 2110. И ехать искать не абы какой сервис от ООО "Лабеан", а нормальный сервис спокойно искать не подвергая никого опасности и напрасному риску.

Говорил нам гвардии инженер-полковник: "Учите матчасть..." (и характеризующих нас эпитетов минут на 5...)

[Митрей]

Сообщение от Гость с Приорой

Целых ДВА!

Слава Богу хоть есть на этом форуме люди понимающие что технологии это благо,а не бремя!
А то сложилось впепчетление,что тут все по капетосам ностальгируют.

[Regius]

Сообщение от Dim4iK))

И ехать искать не абы какой сервис от ООО "Лабеан", а нормальный сервис спокойно искать не подвергая никого опасности и напрасному риску.

по деревням даже в подмосковье в выходной день сложно найти что-то достойное...
А за информацию по отключению большое спасибо. в след. раз буду умнее... благодаря Вам.

[Гость с Приорой]

Сообщение от Regius

по деревням даже в подмосковье в выходной день сложно найти что-то достойное...

А в случае отключения ЭУР, как я писал, нет необходимости в СРОЧНОМ ремонте. Спокойно можно доехать до своего или гарантийного сервиса. Спокойно и обдуманно найти нормальный и т.д. Фактически, снижается только комфортность езды на малых скоростях, т.е. по парковке придется руля крутить как на 2110. В остальном все нормально работает, и, главное, безопасно.

Удачи на дорогах!

[Regius]

Гость с Приорой, у меня отключался ЭУР из-за отказа генератора... а на одном аккуме, к томуже полудохлом (предполагалось, что он последнее лето ездит и на свалку) далеко не уехать... а ВАЗовский сервис, о котором я знал, был километров за 150.
В общем чинился где придётся.. попал на 8 косарей из-за этого диода... эвакуатор+нормальный сервис обошёлся бы мне дороже.. из этого и исходил.

[Гость с Приорой]

Сообщение от Regius

у меня отключался ЭУР из-за отказа генератора...

Да, считается, что НОРМАЛЬНО заряженный аккум должен обеспечивать движение авто в течение 114 минут. Это среднее время доезда до сервиса по европейским стандартам.

Когда узнал - сам долго смеялся...

А что так дорого ремонт встал? Типа, "дорого яичко ко Христову дню?" Мне замена генератора обошлась в Люберцах (как раз 1560 км до дома) чуть меньше 6 тыс.
Дав и то потому, что в продаже не было мостов для 115А КЗАТЭ (сами гены - были).
И вот я счастливый обладатель двух таких генераторов, одного на машине, и другого, почти исправного - дома.

Кстати, отключив ЭУР можно было бы и батарейку поэкономить тоже. Но это уже так, в чисто теоретическом поле...

[Regius]

Сообщение от Гость с Приорой

А что так дорого ремонт встал?

4400 руб. сам генератор (дешевле не нашёл). + работа + они кондиционер снимали, чтобы до генератора добраться, так что ещё потом заправка кондиционера 400 грамм.
Видимо за работу побольше взяли, т.к. вечер субботы был и все по домам собрались... воскр. выходной, а торчать до понедельника тоже не вариант для меня...
работа + заправка кондея 3500 руб.

[Andrew21065]

За калину закину словечко, до ларгуса была калина, и тормоза отличные у неё, по поводу того что при заглушенном двигателе тормозов нет, они есть и тормозят эффективно, просто усилие на педали становится значительно больше, а это не привычно и кажется что машина не тормозит. вот я иногда из гаража выкатываюсь с заглушенным двигателеем и торможу два три раза, так вот, первый раз притормаживаю когда задние колеса перекатываются через порог гаража, тормоза нормальные тормозят, второй раз притормаживаю - когда передние колеса переезжают порог гаража, ну и третий раз когда выкатившись из гаража - останавливаюсь, вот тут то и кажется что тормозов нет, давиш педаль давиш, а не тормозит!!! надо просто сильнее давить на педаль (вакуум в усилителе кончился, и усилитель не работает!!!). По поводу ЭУР, в технологическом плане как бы проще и надежнее, и рейка проще, нет насоса и магистралей, не тратися энергия двигателя на врощение гура и перекачивание жидкости, ЭУР проще настроить (например усилие в зависимости от скорости), + теретически можно подвязать к нему например систему автоматической парковки авто, выключить в случае чего тоже просто - вынув предохранитель. на калине у меня очень нравилась работа ЭУР, руль точно легче вращался чем на ларгусе, вообще в некоторых случах калина лучше ларгуса, ларгус лучше калины только в одном (из-за чего его собственно и купили) багажник или 7 мест, и не более того! в остальном калина лучше!

Добавлено через 3 минуты
кстати усилителей ЭУР для ваза три было - г.Калуга, Китай Mondo (с эмблемой митсубиси) и ще чейто, сейчас не поставляется. есть редукторные и безредукторные. по поводу электро гура, есть и такие системы, насос гура приводится во вращение не ремнем от коленвала, а электродвигателем.