Как поменять масло в двигателе К4М на LADA Largus

[svett]

В очередном выпуске «Технической среды» от представителей автомобильного журнала «За Рулем» специалисты рассказали на примере универсала Лада Ларгус как можно поменять масло в 16-клапанном моторе K4M. Специалисты уточняют, что сделать это непросто, поскольку масляный фильтр расположен в моторном отсеке неудобно. Однако поменять масло в двигателе LADA Largus удастся при наличии правильного инструмента и некоторой сноровки. Как именно проходит процедура замены масла в двигателе Ларгуса смотрите в видеоматериале.


https://www.youtube.com/watch?v=ds9CuEYmwWc

[Андрей710]

Да способ правильный и разгадан секрет этот был многими и мною в частности также .
заключается он в том ,что нет необходимости снимать защиту двигателя ,а достаточно открутить две гайки крепления защитного кожуха рампы форсунок .Дальше процес снятия-установки масленного фильтра зависит от комплектации навесного оборудования .На авто у которых отсутствует кондиционер ,соотвественно и нет трубок ,проходящих в аккурат около корпуса масленного фильтра .На таковых, снятие и установка масленного фильтра практически без проблем производится .А вот на авто с кондиционером ,даже имея в наличие чашечный съёмник ,надо еще умудриться его подставить на фильтр ,и после чем-то подходящим крутить !
Тут приходится изобретать кучу переходников с карданными сочленениями .(опять же всё зависит от наличия специального иструмента ! )
Ну и самое главное ,это установка обратно защитного кожуха рампы форсунок .Сам кожух установить обратно на шпильки труда особого не составляет (если не идет ,то немного оттянуть на себя ,те в сторону радиатора ,шланг от бачка гидроусилителя ).Дальше самый отвественный момент ,это накрутить гайки на шпильки в колодцах этого самого усилителя .Сразу предупреждаю :Не занимайтесь эквилибристикой и не испытывайте судьбу в плане своих "музыкальных " пальчиков !-всеравно уроните гайку, или вниз на защиту, или она застрянет между стенкой и шпилькой (иногда так там в распор встаёт ,что попотеть приходится изрядно её оттуда даставая !)Поэтому ,перед тем как закручивать данные гайки ,нужно взять удлинненую головку на 13 на 3\4 и зафиксировать гайку на головке любым способом .Гайка там с полями ,поэтому во внутрь головки не провалиться !Можно капелькой суперклея ,герметиком или еще чем-то уплотнить её грани внутри головки .После того как гайка будет надежно зафиксирована на головке ,заводим её в колодец и накручиваем её на шпильку .Со второй гайкой поступаем также .
Вот собственно и вся тонкость сия процедуры !

[testov-test]

Сообщение от Андрей710

нет необходимости снимать защиту двигателя ,а достаточно открутить две гайки крепления защитного кожуха рампы форсунок .Дальше ...

А не проще тогда снять эту защиту двигателя на яме/подъемнике?

П.С. Сам не знаю, не пробовал. Но видел, что там тесно.

[Андрей710]

Сообщение от testov-test

А не проще тогда снять эту защиту двигателя

Если штатная ,заводская,там винтов штук 6 или 8 надо открутить .причем половина их них под TORX головку(внутреннюю!).
Болты все сидят на герметике ,типа фиксаторе резьбы .Первый раз их откручивая ,придется попотеть (из личного опыта )Причем ,опять же личный опыт ,два были так прихвачены этим герметиком ,что выкручивались на пару ниток и потом вставали в ступор .Пришлось изрядно помучиться ,чтобы их выкрутить и не обломить !также ,сама защита ,штатная если ,не совсем и легкая ,хотя свиду кажется,что кусок формованного тонкого металла.
Потом ,даже если открутили болты и сняли защиту ,то фильтр из-за особенностей блока цилиндров ,если на него снизу смотреть ,как бы стоит не в поле видимости .Его там ребро блока закрывает и тут же еще и две трубки от компрессора кондиционера и радиатора рядом проходят(причем трубки эти крепятся на блок двигателя с помощью пластиковых крепежей .Один я сломал в процессе ,пытаясь туда засунуть чашку-съемник !!!) ,туда руку надо умудриться запихнуть ещё ,не говорю уже про какой-нибудь спец инструмент !
Поэтому ,столкнувшись в первый раз со всем этим ,начал пробовать сверху затем ,что собственно и получилось в итоге вполне просто менять фильтр таким образом .
зы:ну фильтр поменять это еще цветочки ,а вот до стартера добраться -вот где действительно попотеть придется .

[Вячеслав З.]

Мне фильтр снимали как сверху, .так и снизу, это кому как мастерам нравится. Съемник фильтра цепной всё равно использовали, ни за что не задевает. Вообщем я научился и сверху у них. Теперь в след раз сам буду менять и обязательно вспомню советы про гайки эти Андрея.

[testov-test]

Теперь понятно, спасибо.

[alexxx]

всегда менял снизу, откручивая защиту штатную.
ещё момент: что бы нормально подлезть к фильтру ( у меня универсальный, трёхлапчатый съёмник), я откручивал крепление трубки кондея. один болт.
и всё.
а сегодня поехал менять на "мою" эстакаду, и .... снесли её. её и ещё половину гаражей в гск. а такая классная эстакада была...
пичалька.