Цитата:
Сообщение от testov-test
А не проще тогда снять эту защиту двигателя
|
Если штатная ,заводская,там винтов штук 6 или 8 надо открутить .причем половина их них под TORX головку(внутреннюю!).
Болты все сидят на герметике ,типа фиксаторе резьбы .Первый раз их откручивая ,придется попотеть (из личного опыта )Причем ,опять же личный опыт ,два были так прихвачены этим герметиком ,что выкручивались на пару ниток и потом вставали в ступор .Пришлось изрядно помучиться ,чтобы их выкрутить и не обломить !также ,сама защита ,штатная если ,не совсем и легкая ,хотя свиду кажется,что кусок формованного тонкого металла.
Потом ,даже если открутили болты и сняли защиту ,то фильтр из-за особенностей блока цилиндров ,если на него снизу смотреть ,как бы стоит не в поле видимости .Его там ребро блока закрывает и тут же еще и две трубки от компрессора кондиционера и радиатора рядом проходят(причем трубки эти крепятся на блок двигателя с помощью пластиковых крепежей .Один я сломал в процессе ,пытаясь туда засунуть чашку-съемник !!!) ,туда руку надо умудриться запихнуть ещё ,не говорю уже про какой-нибудь спец инструмент !
Поэтому ,столкнувшись в первый раз со всем этим ,начал пробовать сверху затем ,что собственно и получилось в итоге вполне просто менять фильтр таким образом .
зы:ну фильтр поменять это еще цветочки ,а вот до стартера добраться -вот где действительно попотеть придется .
Комбинированный вид
