Цитата:
Сообщение от Smirnoff-503
А просто подтянуть крепления болтов ДУ, как первый вариант, не помогает?
|
Нет не получиться тянуть .принцип там такой Одна труба в другую вставляется (по типу как современные пластиковые сантехнические канализационные трубы собираются )На моём фото ,там гду ДУ узел ,хорошо видно колечки резиновые ,за счет которых выбирается зазор .также нижний резиновый сосок для выхода сапуна большого круга в рессивенр ,также ничего толком не уплотняеет ,та как сама резинка болтается в пластике ,и на штуцере тоже ничем не фиксируется .
зы:сегодня утром на улице +7,запуск прошел успешно ,обороты взлетели к 1500 и плавненько сразу опустились к 1000.По мере прогрева опускались до 750.причем они вышли на почти штатныый режим раньше чем появились первые две риски температуры на ПП.Погазовал ,пока прогревалась ,расколбаса НЕТ!!!,-обороты плвно опускаются на минимальную отметку .Появились две риски и я поехал .Пока пихался по пробкам никаких раскачек оборотов и зависаний Не было !так что результатом доволен .буду наблюдать дальше ,но думаю всё(тфу три раза )будет Ок ,но ведь работала же она до 6000ткм нормально,пока эта бяка не появилась !
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Smirnoff-503
А просто подтянуть крепления болтов ДУ, как первый вариант,
|
если и тянуть (я у себя подтянул )то ,тянуть болты впускного рессивера ,ту часть которая после ДУ ,болты крепления рессивера к клапанной крышке по периметру !!!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от maxmax77
Ни думал что в Испании собирают двигателя с браковаными уплатнительными резиновыми кольцами ,что то тут ни так .
|
Могу только предположить ,что дело не в колечках ,а в пластиковых деталях впуска .
заметь ,первые авто шли с надписями Рено на впуске ,а сейчас нет этих надписей ,значит прессформу переделывали (видать по бырому .как всё у нас )вот тут думаю и промахнулись с размерами или некачественный пластик ,от температуры играет сильно,ИМХо конечно.
Комбинированный вид
