ШРУСЫ

[Tayho]

Всем привет! На днях, при повороте налево, машина захрустела и перестала ехать издавая лишь жалобное почелкивание и потрескивание, при беглом осмотре выяснилось что развалилась внешняя левая граната( привода уже менялись по гарантии). Сперва думал что ОД поставили вместо оригинального привода китайский аналог (пробег после гарантийной замены- 45000), т.к. слишком мало проходила деталь, но после разборки узла в гараже, выяснилось что привод действительно оригинальный Рено, а сепаратор рассыпался в следствии разрыва пыльника и попадания воды и грязи. Довольно странно, т.к. пыльники я осматривал в октябре при замене колес(но грешу что проглядел). По тактильным ощущениям пыльник, который стоял, слишком дубовый, возможно поэтому и пришел в негодность, у нас были резкие перепады температуры, то слякоть, то заморозок. Короче уже достало меня это суперкачество рено, ни на одной отечественной машине я не знал такого гемора с пыльниками и приводами. Купил аналог триалли go295, цена к-та вышла в 2000, пыльник, по ощущениям, гораздо мягче оригинального, на вид весь шрус и бижутерия ладная и качественно сделанная(как оно будет в эксплуатации покажет время), все работы проводил сам, пара часов на снятие с перекурами, для замены понадобится: ключ на10, 13, 15, 18(лучше иметь ключ и головку), головка на 30, возможно понадобится вд40, болгарка, молоток. Снимаем колесо, откручиваем гайку ступицы головкой на 30ть, ключем на 10ть откручиваем планку крепления провода абс(чтоб не повредить при откидывании ступицы), ключами на 13 и 15 откручиваем два болта крепления тормозного суппорта, кладем его на рычаг, откручиваем верхний болт, который крепит ступицу к стойке(понадобятся ключ и головка на 18 и возможно вд40), нижний болт можно просто ослабить, отводим ступицу вниз и с легким покалачиванием молотком вынимаем шрус. Дальше начинается самое веселье, т.к. старая обойма ни в какую не хотела слетать со стопора, пришлось надрезать ее болгаркой в двух местах, потом долго стучать молотком и наконец... снова подрезать болгаркой т.к. эта крепкая зараза никак не хотела раскалываться, потом снова молоток, отвертка, болгарка, маты, перекур, и через 30-40мин плясок злополучные половинки обоймы подшипника оказались у меня в руках, а проклятый стопор на валу. Вот как-то так. в результате всех манипуляций ни шлицы вала, ни иные детали автомобиля не пострадали. Сборка в обратном порядке. Кстати, когда снял старый шрус, то обратил внимание что торец вала был слегка замят, как будто молотком забивали, то ли такая культура производства, толи величайшие мастера ОД "дюк и к" поработали(когда ставили). Собственно сам подшипник и сепаратор довольно добротные на вид, без следов износа(с учетом того что какое-то время смазывался водой с грязью), поэтому, владельцы коробок JR5, следите за пыльниками, потому что- как мне удалось выяснить- только привода, оснащенные этими коробками, страдают проблемой с пыльниками и шрусами

[Byrmistr]

нижний болт можно просто ослабить, отводим ступицу вниз и с легким покалачиванием молотком вынимаем шрус.

То есть ты привод не снимал что ли выколачивал шрус с привода на машине? И чё итальянский триалли go295 подошел на французский привод (шлицы совпадают)?

[Tayho]

Сообщение от Byrmistr

То есть ты привод не снимал что ли выколачивал шрус с привода на машине? И чё итальянский триалли go295 подошел на французский привод (шлицы совпадают)?

для замены шруса не обязательно снимать привод. Его надо снимать если ты хочешь заменить пыльник не разламывая шрус, т.к.сбить его со стопора на месте почти нереально, нужен хороший и точный удар(тогда он должен слететь). У меня развалился сепаратор, поэтому привод уже был не связан с гранатой, и мне нужно было только сбить обойму подшипника, но сбить не удалось, поэтому резал болгаркой. А сам шрус конечно подошел, он специально для ларгуса аналог, 23снаружи, 22 внутри.

[Byrmistr]

Сообщение от Tayho

для замены шруса не обязательно снимать привод. Его надо снимать если ты хочешь заменить пыльник не разламывая шрус, т.к.сбить его со стопора на месте почти нереально, нужен хороший и точный удар(тогда он должен слететь). У меня развалился сепаратор, поэтому привод уже был не связан с гранатой, и мне нужно было только сбить обойму подшипника, но сбить не удалось, поэтому резал болгаркой. А сам шрус конечно подошел, он специально для ларгуса аналог, 23снаружи, 22 внутри.

ААААаааааа тепрь всё понял. Радует, что аналоги подходят. Я вот в сборе привод заказал, буду менять. Старый хотелось бы восстановить. ШРУС там ещё вполне нужно только пыльник со слегка потрескавшейся резиной заменить. А вот внутренний шарнир - трипод, стакан, пружина это вопрос ибо там люфт радиальный оси привода относительно стакана. Да и чё та я не встречал удачного его "лечения", хтя попытки были на //-ых форумах.