Плавают обороты

[maxmax77]

Спасибо за подробный отчет.Думаю очень много ларгусаводов будут устранять этот дефект в том числе и я.На всех форумах такая болячка присутствует.Ни думал что в Испании собирают двигателя с браковаными уплатнительными резиновыми кольцами ,что то тут ни так .

[Smirnoff-503]

А просто подтянуть крепления болтов ДУ, как первый вариант, не помогает? Возможно ли это сделать без разборки?

[Андрей710]

Сообщение от Smirnoff-503

А просто подтянуть крепления болтов ДУ, как первый вариант, не помогает?

Нет не получиться тянуть .принцип там такой Одна труба в другую вставляется (по типу как современные пластиковые сантехнические канализационные трубы собираются )На моём фото ,там гду ДУ узел ,хорошо видно колечки резиновые ,за счет которых выбирается зазор .также нижний резиновый сосок для выхода сапуна большого круга в рессивенр ,также ничего толком не уплотняеет ,та как сама резинка болтается в пластике ,и на штуцере тоже ничем не фиксируется .
зы:сегодня утром на улице +7,запуск прошел успешно ,обороты взлетели к 1500 и плавненько сразу опустились к 1000.По мере прогрева опускались до 750.причем они вышли на почти штатныый режим раньше чем появились первые две риски температуры на ПП.Погазовал ,пока прогревалась ,расколбаса НЕТ!!!,-обороты плвно опускаются на минимальную отметку .Появились две риски и я поехал .Пока пихался по пробкам никаких раскачек оборотов и зависаний Не было !так что результатом доволен .буду наблюдать дальше ,но думаю всё(тфу три раза )будет Ок ,но ведь работала же она до 6000ткм нормально,пока эта бяка не появилась !

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Smirnoff-503

А просто подтянуть крепления болтов ДУ, как первый вариант,

если и тянуть (я у себя подтянул )то ,тянуть болты впускного рессивера ,ту часть которая после ДУ ,болты крепления рессивера к клапанной крышке по периметру !!!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от maxmax77

Ни думал что в Испании собирают двигателя с браковаными уплатнительными резиновыми кольцами ,что то тут ни так .

Могу только предположить ,что дело не в колечках ,а в пластиковых деталях впуска .
заметь ,первые авто шли с надписями Рено на впуске ,а сейчас нет этих надписей ,значит прессформу переделывали (видать по бырому .как всё у нас )вот тут думаю и промахнулись с размерами или некачественный пластик ,от температуры играет сильно,ИМХо конечно.

[oapv]

Сообщение от Андрей710

Могу только предположить ,что дело не в колечках ,а в пластиковых деталях впуска .
заметь ,первые авто шли с надписями Рено на впуске ,а сейчас нет этих надписей ,значит прессформу переделывали (видать по бырому .как всё у нас )вот тут думаю и промахнулись с размерами или некачественный пластик ,от температуры играет сильно,ИМХо конечно.

такого же мнения, и если это действительно так, то плакать будут не только владельцы ларгусов)

[Андрей710]

Сообщение от oapv

такого же мнения, и если это действительно так, то плакать будут не только владельцы ларгусов)

Уже плачут ,особенно дастероводы (есть уже зафиксированные данные ).да и инфа о том как ,где и чего делать ,пришла от логоновода с 16_кл двс .

Добавлено через 6 минут
oapv, Спасибо ,что ФАК сделал !

[alexxx]

прессформу переделывать для цдаления надписи не надо. там это должно быть съёмным.
там всё очень точно, и промахнуться с размерами сложно. если только новую прессформу изготавливали, то могли накосячить.
а вот от качества исходного материала и режима работы литьевой машины очень многое зависит. отливка происходит при определённом режиме (температура\давление\врем� �), параметры которого находятся в довольно узком коридоре. при выходе параметров из этого коридора изделие меняет свои характеристики. размеры, эластичность, прочность.
но суть не в этом. главное определились куда копать и как бороться с проблемой.

[0110serge]

Вот такие парни должны работать в сервисах... Такую засаду обойти! Маладца! Сам не смогу даже по картинкам - боюсь. Теперь буду требовать от ОД на ТО-1 вот такую операцию выполнить. А то тоже плавают энти обороты...

[Laureus]

я только пункт 11 не пойму.

[oapv]

Сообщение от Laureus

я только пункт 11 не пойму.

в конце сообщения есть дополнение с фото

[Андрей710]

Дополнение к пункту ,фото №5, Это оказывается не сапун ,а шланг канала Холостого Хода .Сапун ,там на кастрюле до ДУ(пунк №11).Так вот ,фиксируем его двумя хомутами ,на соске фланца РХХ и на штуцере впускного коллектрора .На штуцере впускного ,придется изловчиться ,там малость неудобно подлезать к нему . также не забываем докручивать ,если потребуется ,нижнии два самореза крепления фланца РХХ к коробу рессивера .
зы:второй день ,утренний пуск ДВс ,на улице +3(бр-ррр осень однако)обороты взлетели до 1500 и плавно опустились до 1000 .немного поработав на этих оборотах плавно подошли к 750 (рисок температуры на ПП еще не было Никаких!)Покурил и поехал ,обороты не виснут и не идут в разлет после перегазовок при переключениях передач ,четко опускаются к отметке в 750.40 минут езды до работы ,никаких траблов с оборотами! Тестим дальше!
Зы:Еще такой момент ,когда будете снимать клипсу крепления шланга вакуумника с впускного коллектора ,обратите внимание как этот штуцер с клипсой вынимается .если очень легко соскакивает с посадочного места ,то советую также заменить уплотнительное колечко на штуцере (у меня для этих целей куплен специальный набор резиновых колечек разного размера .продаются такие наборы цена 250р ,хватит на всю жизнь для разных ситуаций !!!)
зы:Вот только что вылечил Сандерку на работе ,человек мучался аж больше года.На все вопросы к ОД ,ответ был один типа прошивка глючная надо шить ,а так как предписания от завода нет ,то шить не будем ,да и не нашто ,типа это фича Рено ,-забавно !